2021节能车车身组设计说明书.docx

PAGE PAGE # PAGE PAGE # o；才马走工样参伐 Fujian University of Tecliriology 车身设计课程设计 课题：本田节能车车身设计 学校：福建工程学院 学院：机械与汽车工程学院 班级：车辆1202班 姓名:钟兴昌、蒋诚诚、李郑江、李聪昌 指导老师：钟勇 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 目录 TOC \o 1-5 \h \z 前言 3 1?赛车外形的重要性 4 1.2车身建模 5… 2?车身空气动力学分析部分 10 摘要…………………………………………………………………………………… 10 汽车坐标系空气动力受力分析 10 汽车的空气阻力受力分析 12 空气阻力对最大车速的影响…………………………………………………… 12 空气阻力对最大加速性能的影响……………………………………………… 12 空气阻力对最大车速的影响………………………………………… .. ……… 13 汽车的气动升力……………………………………………………………………… 13 几何模型……………………………………………………………………………… 15 几何模型………………………………………………………………………… 15 2.3.2风洞（计算域） 15 2.4 ICEM CFD 网格划分………………………………………………………………… 16 网格划分………………………………………………………………………… 16 边界条件的确定………………………………………………………………… 19 2.5、FLUENT分析 21 2.5.1、将划分好的网格导入 FLUENT并按顺序设置相关参数 21 2.5.2.Fluent 计算后的结果…………………………………………………………… 22 3 碳纤维车身材料…………………………………………………………………………… 28 碳纤维车身概念……………………………………………………………………… 28 碳纤维材料特性……………………………………………………………………… 28 碳纤维车身制作过程………………………………………………………………… 28 本田节能车座椅设计……………………………………………………………………… 30 ．人机工程学的运用………………………………………………………………… 30 4.1.1. 人体尺寸………………………………………………………………………… 30 ．驾驶员眼椭圆及视野设计………………………………………………………… 34 4.2.1 视野……………………………………………………………………………… 34 座椅设计方案……………………………………………………………………… 39 车身与车架连接方案……………………………………………………………………… 41 具体方法…………………………………………………………………………… 42 焊接注意事项……………………………………………………………………… 43 参考文献……………………………………………………………………………… 47 、八 、- 前言 Hon da （本田）节能竞技大赛于1981年在日本创办，到今天已 有 27年的历史。比赛要求参赛车辆使用统一的本田低油耗汽油发动 机（125cc）,而车架和车身等部件完全由各车队独自创作，赛车在 指定的赛道内跑完赛程，比赛消耗的燃油最少。在日本，每年都有 来自初中、高中和大学等的学校代表队、企业代表队，以及来自社 会上的共约 500 支车队，创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比 赛。在迄今为止的 27 届比赛中创下的最高记录为 3435.325km/L， 相当于北京到重庆的直线往返距离。同时，这项比赛也逐渐向海外 扩展，泰国、巴基斯坦、俄罗斯、韩国等的参赛者相继参加了日本 的比赛。 Honda 节能竞技大赛的目的是通过比赛提高社会的节能和 环保意识，它结合了关于发动机总成改造、车架和机械机构设计、 车身空气动力学、材料应用等的相关知识，让参赛车队通过各项技 术挖掘一升汽油的无限潜能。同时，比赛也为参赛者提供体验亲手 设计和制作赛车的乐趣的机会，提高实践能力。 Hon da创始人本田 宗一郎曾说，节能竞技大赛的宗旨在于“让肩负着人类未来的年轻 人通过思考和实践来体会如何更有效地利用资源，如何把我们生存 的这个星球更完好地传递给下一代。 ” 赛车外形的重要性 根据经济节能大赛的规则，比赛时的平均速度必须在 25km/h 以上。考虑到实际参加比赛行驶时，发车时要加速、速度过快时要 停止发动机进行滑行、而速度下降时又要启动发动机进行加速，这 种操作需要循环重复进行。因此，若再受到