整车及系统技术方案分析规范.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 1.概述 1 2开发目标 错误！未定义书签。 产能目标 错误！未定义书签。 销售区域 1 安全目标 1 品质目标 1 轻量化目标 1 售后保修目标 1 整车基本参数 1 \o Current Document 主要总成的结构型式及性能参数 3 \o Current Document 5产品初步配置 7 \o Current Document 6车辆遵循的标准 8 7车辆启动及投产计划 错误！未定义书签。 1.概述 整车及系统技术方案包括整车开发目标、主要尺寸参数、性能参数、 质量参数、整车配置表、车辆遵循的标准、车辆启动及投产计划、各主 要总成的结构型式和参数等。是对整车宏观描述和设计指导的纲领性文 销售区域 经济较发达地区、城乡结合部、广大农村市场。 升级变形经济型SUV进军城市市场；皮卡禁入令一旦放开，城市市场潜力不 可小觑。 出口市场，重点针对中东、北美等国外市场；皮卡在国外属于畅销车型，中 国造皮卡在国际市场上性价比优势明显。 安全目标 安全技术指标满足国内市场和目标市场所有安全法规要求；同时充分研究竞争 车型，达到领先竞争车型的安全水平。 品质目标 充分借鉴国内外同类领先车型，外观品质、使用品质达到领先水平。 外观简洁、大方、流畅，良好的空气动力性，突出造型品质。 以高承载性、高通过性、高性价比为主要亮点，满足可靠、经济、安全、舒 适等性能要求。 良好的尺寸链控制，确保一流的装车品质。 轻量化目标 充分研究标杆车型，保证汽车整体载质量和性能不受影响的前提下，力争比 标杆车型减重野％ 5% 售后保修目标 整车及零部件设计使用寿命不低于标杆车型，售后服务成本低于标杆车型，核心 零部件比如发动机保修期限为 20万公里。 3整车基本参数 设计车型基本参数以标杆车为基准， 根据配置、造型相应调整，主要参数如表1~表4 （初步拟订，作参考）： 表1 整车基本结构 项目 结构型式 驱动型式 前置发动机，后轮驱动 发动机 2.8L （常柴 4B28TC/4B28TCI）或 3.0L（扬柴 YZ4DC1-30） 变速器 5MT 前悬架型式 双叉臂式扭杆弹簧越野型悬架 后悬架型式 整体式车桥、钢板弹黄 转向系统 齿轮齿条式，液压助力 制动系统 液压双管路、真空助力，前盘后鼓式 车身 非承载式车身，双排 4门+货箱 电气 整车电源采用单线制负极搭铁；线路电压 12V 表2 整车主要尺寸参数 项 目 单位 设计车型 标杆车 备注 总长 mm 5060 5060 总宽 mm 1800 1800 总高（空载） mm 1730 1730 轴距 mm 3050 3050 货箱长 mm 1380 1380 货箱宽 mm 1460 1460 货箱咼 mm 480 480 表3 整车质量参数 项 目 单位 设计车型 标杆车 备注 乘坐人数 人 5 5 整备质量 kg 约 1700 1740 最大总质量 kg 约 2530 2535 最大装载质量 kg 约480 480  表4 整车基本性能参数 项 目 单位 设计车型 发动机排量 2.8L (常柴 4B28TC/4B28TCI)或 3.0L(扬柴 YZ4DC1-30) 动力性（满载） 最咼车速 km/h 140 加速时间（0?100km/h） s 与标杆车相当 最大爬坡度 % 与标杆车相当 安全性 制动性 (GB21670-2008) 初速度 100km/h 制动 空载行车制动距离 m 满足法规要求 空载制动减速度 m/s2 满足法规要求 驻车制动（在坡度为 20% min 5 碰撞 满足 GB11551 视野 驾驶员前方视野 符合 GB11562 驾驶员后方视野 符合 GB15084 侧倾稳定角 （GB7258-2004） 空载、静态状态下向左侧、右侧最大侧 倾稳定角 (° ) 符合标准 环 保 性 噪声 加速行驶车外（GB 1495-2002） dB (A) 76 匀速行驶车内(60 km/h ) (GB/T 18697-2002) dB (A) 68 定置噪声限值（GB 16170-1996） dB (A) 98 排放 (GB18352.3-2005) CO g/km 满足国排放标准 HC g/km NOx g/km 通过性数据 （GB/T 19234-2001） 接近角（满载） (°) 优于标杆车 离去角（满载） (°) 优于标杆车 最小离地间隙（满载） mm 优于标杆车 最小转弯直径 m 接近标杆车 经济性 (GB/T 12545.1-2001 ) 乘用车燃油消耗量限值 （GB19578-2004） L/100km 10.7 60km/h等速百公里油耗 L/100km 7.5 4主要总成的结构型式及性能参数 4.1 动力总成