临近营业线施工大型机械安全学习管理有效措施修改稿文本.docx

大型机械临近既有线施工安全防护措施 一、大型机械设备施工对既有线安全运行有影响的地段： 影响既有线安全运行的距离按既有线与新建线间距 30 米考虑。 二、淮南线行车密度和速度 1、经与各车站联系，朱巷车站：每天有 244 次左右列车通过， （不含临时增开和单机） ，平均 6 分钟一趟列车通过，其中旅客列车 38 对；罗集车站：每天有 242 次列车通过；正常速度 120Km/h ，但 T63/64,K61/62 等客车速度实测达到 140Km/h 。 四、既有线旁施工安全防控内容 一）防止发生事故类型 １、 防止施工人员施工作业时穿越铁路，造成人身安全事故； ２、 防止施工人员穿越铁路运输材料、工具，造成线路红光带， 影响运输安全； ３、 防止施工机械设备操作中侵入铁路限界，影响铁路运行安 全； ４、 防止大型机械设备 （钻机等） 在走行和施工过程中倾覆， 造 1 成铁路设施的损害、危及列车的运行安全； ５、 防止各类物资堆放位置不当，侵入限界危及列车的运行安 全； ６、 严格按照施工组织设计组织施工， 防止基坑开挖造成路基边 坡的坍塌和路基稳定， 造成既有线路基下沉、 线路变形， 危 及列车运行安全； ７、 防止各类机械设备施工中， 损害路基边坡， 危及列车运行安 全； ８、 在施工过程中， 认真保护、 防护空中、 地下各类电缆、 光缆、 电力设施的安全， 防止因损坏而引起的危及列车运行安全事 故； ９、 及时疏通因施工造成的河流和排水系统， 防止因积水或洪水 对既有线路基的损害，造成危及列车运行安全事故； 二）造成铁路安全事故的 (危险源 )因素 1、挖机、推土机、汽车、钻机损坏地下（地上）设备、设施； 2、汽车、挖机和各种材料、机具等机械侵入铁路限界； 3、吊装物体侵入铁路限界； 2 4、弃土堵塞（或挖断）既有铁路排水系统，造成路基积水，影 响路基稳定； 5、路基边坡塌方，危及行车安全； 6、钻机倒塌侵入铁路限界； 7、作业人员上铁路违章施工或在铁道上行走、背向行走、打手 机等，危及人身安全； 8、汽车、挖机过铁路道口时突然息火； 9、履带式机械过铁路道口，造成轨道短路，发生红光带，改变 铁路信号； 、铁件等金属物件搭在两股轨道上，造成轨道短路，发生红光带，改变铁路信号； 、汽车翻车、挖掘机和钻机等各类大型机械倾倒侵入铁路限界。 五、并行地段的安全防护措施 一）施工作业安全防护 1、新建路基小与既有线铁路间距小于 15m 地段， 采用物理隔离措 施。隔离网与既有线的间距有可能的情况下，要超过挖土机的伸开臂 时的旋转半径； 如图示：（略） 3 2、与公路采用封闭围挡隔离；如下图 （略） 3、站内施工采用打桩拉防护绳防护的措施，保证人身安全； 4、防止旋挖钻机、长杆螺旋钻机等各类大型机械设备倾覆措施： 1）临近既有线路基施工， 在 CFG 桩基施工前， 必须先施工路基基底 50cm 的石灰土。石灰土层的质量必须保证。必须整平、压实，各项 验收指标必须合格。 2）施工作业场地平整，基础牢固。 3）钻机进场、安装时必须有现场负责人专门指挥。 4）移动钻机时，现场监理，安全员，作业队长必须在现场进行防护。 5）钻机移位时，底座（走行轨）起高不能大于 50mm 。防止起抬过 高，支腿油泵发生漏油或者支腿突然下陷，造成钻机瞬间倾斜，发生 意外事故。如图： （略） 6）钻机就位后，正面垂直于既有铁路，用揽风绳将钻机定位固定， 防止向铁路方向倾斜。如图： （略） 4 7）有雷雨、或六级以上大风天气时，停止一切钻孔作业，旋挖钻机 放倒主杆、 CFG 钻机要进行专项检查、加固揽风绳。 二）现场既有线防护措施 1、在距施工地现场（作业地点）分别在合肥和蚌埠方向一公里处 设置防护人员，身穿黄色马甲，持对讲机、黄红信号旗以及响墩进行 防护。发现来车通过对讲机提前通知现场防护员， 现场防护员接通知 后及时通知作业人员停止机械施工作业，待列车通过后在继续施工。 （水湖站改和杜家岗特大桥上跨连续梁施工需设驻站联络员） 。 2、施工现场工作面， 设 1-2 名防护员持对讲机和防护员备品进行 防护，接远方防护员通知后及时通知施工现场停止一切影响行车安全 的施工作业。 3、现场总指挥许来林配置一台对讲机，在一旦发生意外时，及时 联系防护人采取紧急措施阻止列车通过。并及时将情况报告罗集站、 下塘站，将列车停留在站内。 4、五分部现场与下塘车站、罗集站（一分部、三分部与朱巷和水 家湖站，四分部与罗集站、下塘集站和朱巷站）调度或者驻站联络员 建立通讯联络应急机制， 一旦发生意外， 及时通知两头车站， 采取“先 5 停车、后防护”原则，确保行车安全。 5、各车站调度电话： 罗集站：调度： 站长室： 手机拨打 . 下塘站：调度： 站长室： 手机拨打 . 朱巷站：调