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秀园路大桥工程设计方案 第一章工程概况 工程简况 为完善市路网结构，加强市交通联系，促进本市与各地区经济社会发展, 故实施秀园路大桥工程。 本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5 米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400. 5km, 全桥布置为 2X18. 5+2X22+17+4 X 22+82. 5+2 X 18. 5+8 X 22,全桥长 483 米， 另外道路总长约200米。 本工程按城市标准建设（主桥宽32.5米，引桥和道路宽24. 5米） 设计车速：60 km/ho 设计荷载：桥梁为汽车一超20级，挂车一120,人群荷载3. 5kn/m2 道路路面为BZZ—100标准轴载 通行净空：N5m 抗震要求：按地震6度设防 本工程容包括道路、桥梁、排水以及附属工程。 工程特点 本桥施工方案釆用先梁后拱施工，在钢拱起吊过程中，对大运河的航 道有些影响，因而，在施工过程中应注意做好航道管理工作。 钢拱吊装时，顺桥向位移较大，要通过调整体外束来控制，水平位移 数值应严格控制，墩顶水平位移不得超过1cm。空中浇注砕时应釆取较好的 施工措施确保其施工质量。 3.地质情况 秀园路跨运河大桥桥位区域自上而下共分11大层: 序 土层编号 土层名称 层厚（M） 土层简述 1 ① 素填土 0.3 ?2.0 松软且不均匀 2 ② 粘土 0.3 ?1.7 干强度中等 3 ③ 淤泥质粉质粘土 2.5 ?4.2 干强度中等 4 ④T 粘土 1.6-4. 0 干强度中等 5 ④-2 粉质粘土 1. 1-5.5 干强度中等 6 ④-2 （夹） 砂质粉土 1.4?7.4 干强度低，无层理 7 ⑤ 粉质粘土 0.4-4. 2 干强度中等 8 ⑥T 粘土 5. 4-7.0 干强度中等 9 ⑥-2 粉质粘土 6.0?8. 9 干强度中等 10 ⑦ 砂质粉土 29. 5-30. 3 干强度低，无层理 11 ⑨T 粉质粘土 2.8?6. 0 干强度中等 12 ⑨-2 砂质粘土 3.4 ?6.0 干强度低，无层理 13 ⑩ 粉质粘土 2. 4?3. 1 干强度中等 14 QD 砂质粘土 / 1.4.工程数量简况 序 项目名称 单位 数量 备注 1 钢绞线 T 66. 891 含吊杆 2 钢筋 T 558. 902 3 C50混凝土 m3 1823. 9 4 钻孔桩混凝土 3 m 1845.976 5 Q345qC 钢 T 204. 532 含拱脚，系梁，吊杆 6 吊杆 根 28 第二章设计对施工的要求 1 .总体要求 2.1. 1.桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工 规的相关条款施工 施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分 项工程施工前应做好相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的 技术措施，施工方法，措施，详细的施工程序及相应的进度计划应报施工 监理，经监理签字后方可施工。 施工单位在施工过程中发现意外情况或质量问题时，应及时与监 理，业主，C9及设计单位取得联系。 2. 1.4.桥梁结构受力复杂，施工工序繁多，重点，难点较多。因此在施工 组织设计及实施过程中，对本桥施工做全面认真综合考虑，合理安排，根 据实际条件，釆取切实有效措施，控制工程质量十分重要。 2.1.5.施工放样前应全面了解并核对设计文件，图纸及相关资料，若有疑 问应及时向监理工程师和设计单位提出，以便解决。 2. 2.施工测量及沉降观测 2. 2.1.桥梁施工准备阶段和施工过程中，应进行下列测量工程：对建设单 位所交付的桥涵中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及其测量资料 进行检查，核对，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要 求时，应进行补测，加固，移设或重新测校，并通知建设单位。 为防止出现差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由两组相互 检查核对，并作出测量和检查核对记录。 所有墩台基础施工放样，应根据道路线位图和桥梁总体布置图中的道路 设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。施工放样必须严格校核桥梁控制 点桩号，并校核与相应道路线位的位置关系，所有墩台基础施工放样必须 按桩号，坐标双控互校放样，确认无误后，方可进行基础的施工。 2. 2. 2.沉降观测 工程竣工验收时应向设计，建设单位提交墩台沉降连续观测资料。在 施工过程中自完成桥台施工时起，每隔2个月进行一次观测，并将观测记 录提交业主及，作为工程竣工验收的重要资料，以便对工程结构进行必要 2. 3. 3. 2. 3. 3.灌注水下混凝土 的分析判断工作。 桩基施工 本工程桩基釆用钻孔灌注桩，桩径分别为1.2m, 0.8mo 若遇地质实际情况与地质详勘报告有较大出入或遇到特殊情况，须及 时与建设方或有关部门反应，并妥善的加以解