轨道线路检修（马莉骍） 任务二：钢轨伤损特征和形成机理 钢轨折断、烧伤故障应急处理.docx

钢轨折断、烧伤故障应急处理  PAGE 4 钢轨折断、烧伤故障应急处理 1故障阐述 某年某月某日福庆北路站下行线K18+290处，因中铁十一局施工人员下站台作业时，梯子先后碰到钢轨、接触网，导致钢轨顶面烧伤故障。 图1 现场电烧伤钢轨照片 2 故障处理经过 1.20:25中心值班人员接生产调度故障报告；20：28通知轨道值班员赶赴现场查看；20：30通知中心主任及相关工程师赶赴现场；21：40工务中心相关抢修人员全部到达抢修现场。 2.拧紧钢轨烧伤地点前后各100m的钢轨扣件螺栓，加强钢轨纵向约束力。 3.利用角向磨光机对钢轨烧伤突起部位进行打磨整平，同时进一步确定伤损深度、宽度情况。 图2 用角向磨光机对钢轨烧伤突起部位进行打磨整平 4.1月12日23时——1月15日23时福庆北路站下行K18+290钢轨烧伤地点前后 5.安排轨道专业人员驻点对烧伤钢轨进行24小时监控，过车前后在站台屏蔽门内俯视确认，有异常情况请点下线检查，同时在每日轨道巡检中加强观察。 6.1月15日福庆北路站下行K18+290处安装鼓包夹板，钢轨烧伤地点前后100m（即 7.1月25日 8.1月29日插入7m短轨，现场采用铝热焊的方式焊接钢轨接头，调整温度应力，恢复无缝线路，至此，故障处理完毕。 图3 用锯轨机切割受伤钢轨 图4 铝热焊 图5 仿形打磨机对钢轨进行打磨 3 原因分析 1.施工作业人员安全意识不强，违章操作是造成本次事故的主要原因。 2.现场施工负责人把控不严、不到位是造成本次事故的次要原因。 3.现场作业缺乏自控、互控、他控，安全预想流于形式是造成本次事故的根本原因。 4 案例处理优化分析 1.强化安全教育，吸取事故教训，举一反三，绷紧安全神经，坚决杜绝类似事故的发生； 2.加强施工管理，规范作业流程，严格按规章制度，在施工单位与公司签订安全协议，考取施工负责人证，提交施工方案并认可后，中心方可进行审批作业，中心监管人员严格按照审定的施工方案，进行现场的施工安全管理。 3.一切作业需制订书面形式的安全交底和现场交底，内容要详实，针对性强，并在施工前进行双方签字存档，确保施工人员对施工区域的安全隐患予以知晓，做到有据可查。 4.落实安全督查，真正严控现场安全全过程把关，真正实现施工全过程“严进”、“严管”、“严出”。同时对作业令各工班要专人负责留底存档。 5 专家提示 1.轨道是一个整体性工程结构，经常处于列车运行的动力作用下，所以它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车能按规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。钢轨的主要作业作用是： （1）直接承受车轮传来的巨大压力，并把它传给路基及桥隧建筑物。 （2）起着机车车辆运行的导向作用。 2.因为钢轨的重要性，所以必须做好钢轨日常维修养护，做好钢轨检测工作以及打磨维保工作，及时发现钢轨损伤、断折。无缝钢轨换轨作业是一项技术性强、操作困难、用时长、劳动强度高的轨道专业业务，从准备预备换入的钢轨到锯轨机锯轨，再到铝热焊焊接，最后仿形打磨机钢轨打磨，每一步都有大量的准备工作要做，每一步都需要最专业的工人操作，这就要求我们轨道维护员不断苦练技术、精益求精！ 6 预防措施 1.通过轨道维护员日常巡检、探伤，发现钢轨表面存在的磨损、损伤以及一些不正常的痕迹。 2.利用现有的轨检小车、轨检车等工具按月度计划对钢轨进行有效监测。 3.利用钢轨打磨车对出现磨损、有异响以及一切可能存在表面损伤的钢轨区域进行有效的打磨作业 4.就钢轨换轨作业开展岗位练兵，使轨道专业员工熟练操作各项工器具。 5.就钢轨断轨故障建立相应的抢修小组，形成有效的抢修机制，时刻为可能出现的断轨故障做好抢修准备。