煤矿车场设计方案.pdfVIP

矿井采区车场设计方案 编制： 日期： 采区车场设计方案说明 一 概述 伊宁市财荣煤业为 0.6Mt/a 机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。为了满 足矿井运输要求，分别布置 +646m、+612m两个采区车场和 +580m矿井底部车场， 二 设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点 运输设备 钢轨型号 /kg. m 3 综采支架等 30 采区、井底车场 综采支架等 30 2 . 道岔选择 选择原则： （1） 与基本规矩相适应； （2 ） 与基本轨型相适应； （3 ） 与行驶车辆类别相适应； （4 ） 与行车车速相适应 道岔选型表 大巷及采区下部车场 采区上中部车场 轨距 钢轨／ -1 ／mm 钢轨／ kg?m 道 岔 道 岔 -1 kg?m 相应轨型 主提升相应轨型 4、5 号道岔。辅 600 18 ~ 30 30 助提升用相应轨型的 3、4 号道岔 4 号道岔 3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm、762 mm和 900 mm三种，其中以 600 mm、和 900 mm轨距最为常见。 1t 固定式矿车、 3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm轨 距。 为了设计和施工方便，双轨线路有 1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和 1900mm等几 中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆 运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数／ mm 线路中心距／ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段 600 1060 1300 1600 机车或 3t 矿车 600 1200 1600 1900 1 t 矿车 600 880 1100 1300 2 曲线半径