运输事故主要类型与预防关键技术.doc

第六章 运输安全技术 第一节 运输事故关键类型和预防技术 一、公路运输事故关键类型和预防技术 (一)公路运输事故关键类型 公路运输事故关键包含碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、通常事故和轻微事故4类。 1．碰撞 碰撞指交通强者正面部分和她方接触。碰撞关键发生在机动车之间，机动车和非机动车之间，机动车和行人之间，非机动车之间，非机动车和行人之间，和车辆和其它物之间。依据碰撞运动情况，机动车之间碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。 2．碾压 碾压指作为交通强者机动车对交通弱者推碾和压过。 3．刮擦 刮擦指相对交通强者车辆侧面和她方接触。刮擦和碰撞判定均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面部分接触即为碰撞。 4．翻车 翻车指两个以上侧面车轮离开地面，在没有发生其它事态情况下而造成车辆翻转。翻车通常分为侧翻(两个车轮离开地面)和大翻(四个车轮均离开地面)两种。 5．坠车 坠车通常了解为车辆掉下去。坠车和翻车区分关键看车辆驶出路外翻车全部过程是否一直和地面接触，假如一直和地面接触，不管翻得多深或情况多么严重均属于翻车；假如离开地面落体过程，便可认为是坠车。 6．爆炸 爆炸指因为把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引发爆炸造成事故。行驶过程中因为轮胎爆炸引发事故，不应了解为爆炸。 7．失火 失火指车辆在行驶过程中因为人为、车辆原因引发火灾：引发火灾原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆原因如发动机回火或排气管过热，而且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。 8．撞固定物 撞固定物指车辆和道路上作业结构物、路肩上灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物和路旁树木等相撞。 (二)公路运输事故预防技术 1．人为原因控制 人作为交通活动主体，既是交通事故制造者又是交通事故直接收害者。人为原因是造成公路运输事故关键原因，所以，对人为原因控制很关键。对人为原因控制和预防包含：提升驾驶人交通道德水平、思想意识和技术水平；增加非机动车骑行人和行人对本身通行权和违章危险性认知，加强对非机动车骑行人和行人违章执法力度，增强非机动车骑行人和行人遵守交通法规自觉性；强化交通参与者适应能力；合理调整交通参与者心理状态；强化和提升交通参与者安全行为，改变和抑制交通参与者异常行为。 2．车辆原因控制 加强车辆安全性能研究，经过对车辆主动安全性和被动安全性研究分析，使车辆设计充足表现人机性能匹配。加强车辆日常维护和技术检验，建立完善汽车安全检测制度和基于检测车辆维修制度，出车前应根本检验转向系和制动系，认真做好车辆日常修理工作，立即消除隐患，确保车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。 3．道路原因控制 加强道路设计安全性，经过对道路路线、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉和高速公路出入口、交通工程及沿线设施、结构物合理设计，使道路符合安全行车要求。完善道路安全设施，不停改善道路条件，加强道路交通管理，优化道路交通安全环境，严格根据《道路交通标志和标线》(GB 5768--)、《公路工程技术标准》(JTG B01--)，整改不符合要求交通标志、标线和多种交通安全设施；改善和提升道路通行环境，夜间易出事路段应增设“凸起路标”和照明设备。 4．道路交通安全管理 建立和完善道路交通管理法律法规和规章制度。加大执法力度，使交通参与者认识到不安全行为对道路交通带来影响和危害。利用高科技手段立即查处违章车辆，排除事故隐患。在事故多发路段，和在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等复杂路面，易积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾难气候条件下应制订交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理交通渠化，科学地控制道路进、出口；在交通量超出道路通行能力路段，能够经过限制交通流量方法来确保交通安全，同时路段管理者在流量调整阶段，向车辆公布分流信息，提供最好绕行路线。 5．智能交通运输系统使用 充足利用智能交通运输系统和交通安全相关功效，包含：交通管理系统(在途驾驶人信息、路径诱导、交通控制、突发事件管理、公铁路交叉口管理等)、应急管理系统(紧急事件通告和人员安全、应急车辆管理)，商用车辆运行系统(自动路侧安全监测、车载安全监测、危险品应急响应等)、车辆控制和安全系统等，提升人、车辆、道路环境等安全水平，降低事故发生。 二、铁路运输事故关键类型和预防技术 (一)铁路运输事故关键类型 铁路运输事故关键类型包含行车事故、客运事故、货运事故和路外伤亡事故四大类。 1．行车事故 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、或技术设备不良及其它原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全，均组成行车事故。行车事故分为列车事故和