依托智慧停车系统示范建设创新武汉城市停车模式.docxVIP

依托智慧停车示范建设，创新武汉城市停车模式 停车是影响城市发展进程快慢的重要环节， 它直接影响着商圈消 费，当然还有汽车、停车等诸多行业，最后又反作用于城市的整体进 程。汽车的发展势必不可阻挡，停车便应顺势而为。随着武汉私家车 的猛增，目前城镇停车难的问题凸显。 尤其是位于闹市区的多个商业 区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难 的现象尤为突出。停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停 车难现象正在加剧。 为解决停车难的问题， 万松园智慧停车示范将无线通信技术、 移 动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采 集、管理、查询、预定与导航服务，实现停车位资源的实时更新， 查询预定导航服务的一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停 车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。系统包含三大功能： 车位在线管理。 通过停车场管理系统提供了一种高效率的管理方 式，为用户提供更方便、更有效的服务 , 采用图形化人机界面操作方 式，具有操作简单、使用方便、功能先进等优点，停车场使用者可以 在最短的时间进入或离开停车场， 以提高车库管理质量， 取得较高的 经济效益和良好的社会效益，并通过车位管理有效地减少无效交通 流，优化配置停车资源，提高停车者的使用方便性，保障交通顺畅和 规范停车秩序。 停车资源共享。一般的大型商场等已经建设了自己的停车场管理 系统，不愿意纳入到大平台接受统一管理， 可以为其免费提供信息采 集设备，采集停车泊位数据，统一发布，不影响已有系统的正常使用； 医院，学校，企业等，对停车场有一定的管理，但是不够完善，可以 与其商议，帮助其建立停车场管理子系统，统一管理起来，通过协商 确定合作模式；政府部门，事业单位等，业主愿意将停车场拿出来以 租赁的形式交付给我们，我们为其建设管理系统，并培训安排专门人 员进行管理。 一键停车服务。向驾车者提供停车场（库）的具体位置、当前车 位实时数据等信息，引导驾驶员寻找停车场；以准确、实时的车位检 测为基础，以可变、多级信息发布屏为载体，向出行者提供停车场（库） 的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车；同时 通过动态信息标志把停车场车位和容量的分散信息聚合而成的实时 信息数据进行分析，辅助管理部门进行管理决策。 建议 政府制定标准，车位联网，停车资源有效发布。 建立制度、 科学管理，利用好停车车位资源。加强对停车场的管理，完善现代化 管理体系和手段，科学分配好停车车位资源。应从宏观和微观上，分 别保证停车资源得到有效管理。制定和完善停车场（库）管理法规、 停车经营管理措施及处罚监督机制，保证在管理及处罚方面有法可 依；建立起相关的停车政策保障或静态管理办法， 允许成立停车场物 业管理公司， 确保每一个建成的车位都能物尽其用， 保证其覆盖地半 径内的车辆均可以入场 （库）停放。特别是对于一些临时停车位管理， 要适当采取限制手段， 避免一些车主长时间占用紧缺的停车资源。 大 型停车场之间建立应急联动机制， 科学分配和调度停车车位， 利用好 现有的城市停车资源。 创新多方共赢的投资模式。 政府部门出台鼓励公共停车场建设的 政策，采取优惠政策， 吸引各方资金渠道， 多形式地参与停车场 （库） 的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“谁投资、谁建设、 谁经营、谁受益”的原则，政府对经营者实施监督和调控。对于停车 设施的经营管理， 应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营 模式。积极提倡多元化经营，采取融资贷款、土地征用、税费征收、 规划设计、 市政配套等各方面的优惠政策和奖励办法， 适度引导鼓励 建设停车场点；运用市场观念和手段，按市场化运作，以融资、招标 和出让经营权等方式建设停车场，积极运用“ BOT （建设一运营一转 让）或“ BTO （建设一转让一经营）等多种建设模式对大型停车场招 标建设，筹集停车场的建设资金。 推动多种运营管理模式。 通过自身先进的信息发送渠道， 将各种 停车信息发送给公众和政府职能部门， 一方面使公众充分体会到智能 停车场系统为其生活、 出行带来的便利性， 另一方面通过大量的数据 采集、存储、分析以及实时交互，为政府职能部门科学的管理和决策 提供依据，使其更好地行使服务职能。而对于社会停车场业主，在提 高其管理水平和效率的同时，还将为其带来更多的经济收益。将 ETC 电子标签和社会停车场资源整合起来， 通过全方位信息的发送， 使各 停车场的使用更均衡、效率更高，在缓解停车资源供需矛盾的同时， 改善静态交通环境，并通过统一的管理，创建更加规范、更加智能化 的管理模式。 发展停车经济， 解决车位闲置和挪用问题。 一般情况， 地面停车 场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5?7万元/车 位，多层机