铁路临近既有线综合项目施工安全防护专项方案.doc

G107跨京广线长葛增福庙立交桥拓宽改造工程 临近现有线施工安全专题方案 编制： 审核： 同意： 郑州中原铁道工程有限责任工程 二〇一二年七月 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、编制依据及目标 - 3 - （一） 编制依据 - 3 - （二） 目标 - 3 - 二、工程概况及施工特点 - 3 - （一）工程概况 - 3 - （二）工程施工特点、难点 - 4 - 三、关键危险源辨识 - 5 - 四、安全确保体系及组织机构 - 5 - （一）安全确保体系 - 5 - （二） 组织机构 - 5 - 五、安全防护方法 - 6 - （一）通常防护方法 - 7 - 1）基础要求 - 7- 2） 电气化区段作业要求 - 7- 3） 预防机械、材料侵限安全方法 - 8- 4）防电缆挖断安全方法 - 9- 5）触电 - 10 - （二）专题施工安全防护方法 - 11 - 1）路基施工通常要求 - 11 - 2）防路基失稳安全方法 - 12- 3）桥墩施工 - 12 - （三）现有线安全卡控方法 - 17 - （四）其它安全防护方法 - 19 - 六、应急预案 - 19- （一）挖断电缆应急预案 - 20 - （二）关键点施工超时应急预案 - 21- （三）应急机构组成 - 22- 临近现有线施工安全防护专题方案 编制依据及目标 （一）编制依据 1、郑州铁路局郑州工程指挥部提供本桥施工图（修改）。 2、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）。 3、铁道部现行行业标准、规范：《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工 质量验收标准》、《铁路混凝土和砌体工程施工规范》和郑州铁路局相关文件。 4、ISO9001—质量标准、ISO14001环境管理和我单位质量、环境和职业健康管理体系。 5、国家、铁道部相关工程建设强制性标准、现行行业设计、施工规范、质量验收标准、相关要求、规则、规程、技术指南等。 6、国家、铁道部、河南省现行环境保护、劳动保护相关政策、法律、法规等。 7、铁路工程施工组织设计指南(铁建设[]226号)。 8、我单位所拥有人力、机械设备资源，施工技术水平、施工管理水平、工法 及科研结果和积累工程施工经验。 9、现场踏勘所取得工程地质、水文地质资料、当地资源、交通情况及施工环 境等调查资料。 （二）目标 为了控制和降低施工现场安全风险，并连续改善安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。 二、工程概况及施工特点 （一）工程概况 国道G107线在K800+945.2和铁路京广线K735+594交叉并上跨经过。现有老桥为（7×16+13+15+30+15+13+9×16）m钢筋混凝土预应力混凝土空心板简支梁桥，桥长346.9m、宽13.5m，桥梁以65°夹角和京广线斜交，主跨（15+30+15）m桥墩和铁路平行，其它桥墩均为正交。设计荷载为：汽—超20级，挂—120。于1994年建成通车。 施工中对老桥采取以下防护方法： = 1 \* GB3 ①施工前，提议业主委托有资质检测单位对老桥进行桥面检测。 = 2 \* GB3 ②提议业主在老桥两端设置醒目标严禁超重车辆通行标志，并采取有效方法。 = 3 \* GB3 ③施工中对老桥沉降及跨铁路30m梁板情况进行观察。一旦发觉异常情况立即停工，汇报业主采取有效方法。 = 4 \* GB3 ④施工中在老桥桥墩周围进行围挡防护，避免施工机械等撞击老桥。 ⑤老桥路桥过渡段外侧、桥台前后护砌，按设计要求打入直径20cm长6m木桩，对老桥进行桥头进行加固。 本工程设计在现有桥两侧各新建一座（6×20+3×30+8×20）m钢筋混凝土预应力先简支后连续组合箱梁桥。 上部结构：单侧桥宽9.0m，每跨由3片箱梁组成，预制箱梁采取后张法预应力混凝土结构，采取C50混凝土预制，梁高1.6m（20m跨径梁高1.2m），中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.18m，腹板、底板厚0.18～0.25m。桥面设置2%单向横坡。现浇湿接缝宽0.45m，桥面板上设置8cm厚钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层。 下部结构：桥墩为单排双柱墩，柱径为1.4m（20m跨径1.2m），柱间距为4.5m；柱顶设钢筋混凝土盖梁，盖梁高1.5m（20m跨径1.3m），宽1.7m（20m跨径1.5m）；基础为直径1.5m（其中铁路上方及其相邻跨为1.6m）钻孔灌注桩，桩柱结合处设地系梁。座板式桥台，座板厚1.5m，盖梁高1.2m，宽1.6m，基础为直径1.2m钻孔灌