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杨公坝特大桥深基坑防护施工专项方案深基坑防护方案 新 建 铁 路 杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程8标段 杨公坝特大桥深基坑防护施工专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局集团有限公司杭长客专五工区 第 1 页第 1 页 杨公坝特大桥深基坑防护施工专项方案深基坑防护方案 1.工程概述 杨公坝特大桥（DK812+111.555-DK812+927.305）为 2-24m 简支 梁+23-32m 简支梁桥梁，全长 815.750m。大桥 3#、4#、6#、21#等 4 个承台基坑为深基坑。 2. 自然地理特征 桥址区剥地形地貌主要为丘陵、丘间谷地及河流阶地，丘坡地形 起伏较大，谷地及河流阶地地势较为平坦，视野开阔，多辟为水田、 村庄。丘间谷地表层为第四系全新统冲洪积层粉质黏土、细角砾土， 淤泥质黏土，第四系全新统破残积层粉质黏土，下伏基岩为二叠系上 统长兴组灰岩、硅质灰岩，及三叠系下统大冶组砂岩。 3.水文特征 桥址区地表，水塘散布，地表径流发育，地表水较丰富，地下水 类型分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸岩类岩溶水。 4.承台基坑开挖钢板桩防护方案 根据本桥址的岩土工程条件，水文地质特点和周围环境情况，承 台深基坑大多位于水田、水塘等流塑、软弱淤泥质土地质区内，如采 用放坡开挖，破率相对偏小，将过多地占用额外的征地，且不能保证 临近的施工便道的安全稳定性，淤泥质软土遇雨水冲刷时易发生流动 坍塌，存在安全隐患。综上所述，结合当地经验，并经综合计算分析 确定，对地下水采用坑外环形井点降水法进行控制，开挖采用插打钢 板桩防护的垂直开挖方法。 围堰内壁距承台垂直面净空约 1.5m，以便于承台模板施工。钢 第 2 页第 2 页 杨公坝特大桥深基坑防护施工专项方案深基坑防护方案 板桩尺寸为 400x175x15.5，长度 12.5m。3#、4#、6#墩承台外廓尺寸 为 1060×1320×300cm ，其钢板桩围堰尺寸为 12.1mx14.7m。21#墩 承台外廓尺寸为 600x1170x250cm, 其钢板桩围堰尺寸为 7.5x13.2m。 测出地面标高，由此可确定打桩深度及所需桩长，以保证钢板桩围堰 上端面平整。 (钢板桩围堰施工图见附图)。 4.1 钢板桩围堰施工准备 钢板桩围堰施工是本桥深基坑施工的难点和重点，在此将其具体 施工工艺简述如下。 4.4.1 钢板桩施打 1）钢板桩的定位。钢板桩的定位系统包括两层定位架。下层定 位架在水面上 0.5m 处，采用 I24a型钢焊接于工作平台的钢管桩上， 上层定位架固定于钢管桩上，两层定位架间距4m 。 2）施打顺序。首先施打角上的钢板桩，施打完成后测量检测平 第 3 页第 3 页 杨公坝特大桥深基坑防护施工专项方案深基坑防护方案 面位置和垂直度，满足要求后利用锁口导向和定位导向依次施打其余 钢板桩。 3）钢板桩插打。将钢板桩运到墩位，用 30t 履带吊吊起 60 型振 动锤斜插到钢板桩顶口，整体起吊振动锤和钢板桩，利用自重顺锁口 下插，然后测量观测钢板桩垂直度和平面位置，满足要求后开启振动 锤一边振动，一边插打下沉。 插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的 钢板桩。整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将 每一片钢板桩打到设计位置；到剩下最后 20 片时，要先插后打；若 合龙有误，用倒链或滑车组对拉，使之合龙；合龙后，再逐根打到设 计深度。 4）钢板桩的插打详细步骤如下。 （1）在预施打的钢板桩锁口内涂黄油，并在桩的下端系两根缆 风绳。 （2）安绑主副吊点，其中副吊点未焊吊环，用钢丝绳捆扎时， 应垫以木枋，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。 （3）