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西安市停车场调查报告 西安建筑科技大学 专 业：交通工程 班 级： 组 长： 指导老师： 组员及组员分工 : 组员：周 霞，马瑞莹，刘海阁，吕 路，王 伟，王 钊，冯明伟，张辛煜，李喜龙，张衡，李博超 组长：李博超 组员分工： 鼓楼地下停车场 周霞，张衡，张辛煜，吕路 鼓楼地面停车场 北院门停车场 马瑞莹，冯明伟，李喜龙 刘海阁，王伟，王钊，李博超 停车数据统计：各小组 问卷数据总计：张衡 ppt 制作：李博超 西安市停车场调查报告 一、调查目的与意义 据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程 90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点） ，都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。 希望通过此次调查获取停车场数据的基础， 了解分析西安市市停车场的停车现状和存在 的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因， 为以后此类停车规划问题提供有益的建议， 将理论知识应用到实践中来， 以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解， 为今后的学习和工作积累一定的经验。 二、调查方法 停车调查通常分为停车实况调查和停车者行为决策调查。 停车实况调查的主要方法有： 连续式， 间歇式和询问式。 连续式调查方式又分泊位连续调查方法和停车车辆连续调查方法。间歇式调查可分为牌照式和非牌照式。 此次调查我们组采用的是间歇式牌照调查方法和询问式调查方法相结合。在所分区域 内，我们找到了三个比较典型的停车场来进行调查。分别是： 鼓楼地下停车场，北院门路内停车场以及鼓楼路外停车场。 ◎间歇式牌照调查方法。各小组组员从 08： :30 开始，每 15分钟记录一次停车场内所有停放车辆。 每一辆车都记录其车牌号后三位， 对于后面新来的车在表后面记录。 整个调查过程持续三小时，截止 11:30 结束。 ◎询问式调查方法。 每小组分发 20份问卷， 共计六十份。 在每个停车场对部分驾驶员进行询问调查。 三、实际调查情况及数据整理和分析 基本资料调查 区域 1 为鼓楼地下停车场， 方便顾客停放车辆， 停车费为三元一小时， 停车供应可供应 186 个标准车位（供小型汽车停车） 。 区域 2 为鼓楼路外停车场，停车供应可供应 120 个标准车位（供小型汽车停车） 。 区域 3 为书院门路内停车场， 停车费为四元一小时， 可供应 114 个标准车位 （供小型汽 车停车）。 询问表调查数据及分析 本次调查询问表一共发放了 60 份， 有效回收 60 份，其中男性 47 人，女性 13 人。其他数据如下： 车主每周用车的次数 每周用车次数 1 次 2 次 3 次 4 次 5 次 评价人数（人） 2 3 11 11 33 表 3-1 车主每周用车的次数表 由图表可以看出大多数车主每周用车次数为 5 次以上。 车主每周的停车费用 每月停车费用 50 元以下 50-100 元 100-150 元 150-200 元 200 元以上 评价人数（人） 11 25 16 6 2 表 3-2 车主每月的停车费用表 从车主每周的停车费用的图表看出车主在停车费用上大都集中于 50— 150 元。 车主到停车场停车的目的调查 停车目的 住在附近 办事 其他 评价人数（人） 4 42 4 表 3-3 停车目的表 图表显示有 42 位车主到此处停车是为了办事， 所以此处商业或相关机构及工作者较多。 车主到目的地的距离 到目的地的距离 50 米内 50-150 米 150-300 米 300 米以上 评价人数（人 ) 15 18 11 16 表 3-4 到目的地的距离表 由图表可知此处停车位置到目的地的距离比较均匀， 大致都在三百米内， 三百米外也有相当一部分。 3.5.5 目前停车场的现状 目前的停车场现状 很好 一般 差 评价人数 ( 人） 11 40 9 表 3-5 目前停车场的现状表调查显示，此处停车场设计相对欠缺，群众满意度不高。 车主能容忍的距离 能容忍的距离 50 米内 50-150 米 150-300 米 300 米以上 评价人数（人 ) 4 14 26 6 表 3-6 主能容忍的距离 数据显示，大多数人能容忍的距离在 50— 300 之内。 选择停车场的首要因素 选择因素 步行距离 收费 安全性 其他评价人数（人 ) 26 15 31 3 表 3-7 选择停车场的首要因素 数据显示，大多数人选择停车场的首要因素主要是停车安全性和步行距离。 停车场调查周期内累计停车辆 区域 1 为鼓楼地下停车场， 1 小组以 15 分钟为一个巡回周期，在 08:30 —11:30 这时间段以 15min 为周期的停车量汇总如表 3-8： 区域 2 为鼓楼地面停车场， 2 小组以 15 分钟为一个巡回周期，在 08:30 —11:30 这时