汽车自动变速器的维修 教学PPT课件.pptx

　　在汽车行驶中，自动变速器可使离合器的操作和变速器档位的变换能部分或全部实现自动化，并可根据发动机负荷和车速自动改变传动比。 自动变速器特点： 自动变速、连续变扭矩、换挡时不中断动力传递； 操作轻便、换挡平稳、过载保护； 可以减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶的机动性、安全性和越野性。 　现在越来越多的轿车甚至货车都装有自动变速器。;一、自动变速器类型 ;二、自动变速器组成：;二、液力机械式自动变速器的基本结构与工作原理 自动变速器是在汽车驾驶过程中，依据选定的工作挡位和换挡模式，驾驶员踏下加速踏板，随着汽车行驶速度的变化，自动变速器内液压控制装置就会自动利用液力去控制各换挡执行元件（离合器和制动器）的结合与分离；再由换挡执行元件控制变速机构的传动组合状态，以实现不同的传动比与转矩比控制，进而实现自动换挡控制过程。 　　;二、液力机械式自动变速器的基本结构与工作原理 　　全电控自动变速器在上述基础上增加了独立电子控制单元（ECU），在进行换挡控制时，ECU输入电路根据接收到的节气门位置、车速、冷却液温度、ATF（自动变速箱油）工作温度、发动机转速、输入轴和输出轴转速、档位开关、制动信号等传感器和其他装置的输入信号，对信号进行过滤、放大、计算和比较处理后，筛选出最适合的换挡控制程序，再转换成驱动电信号，精确控制相应电磁阀的工作状态，使换挡点、输出转矩和锁止时间都在最准确的状态，可以使汽车运行更平稳，有利于节省燃料和控制尾气排放。;１、液力控制型自动变速器 　　纯液力控制型自动变速器通过机械操纵方式，将汽车行驶速度与节气门开度两个控制参数转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡。 　　;１、液力控制型自动变速器 　　液压控制装置中，节气门调节阀依据节气门开度变化，可产生一个受节气门开度变化控制与加速踏板动作行程成正比的液压P2，此液压作为节气门开度信号作用与液控换档阀的一端；自动变速器输出轴上速控液压液可产生一个受汽车行驶速度控制、与车速成正比的液压P1，作为车速信号被施加到液压换挡阀另一端。 　　汽车行驶时换挡阀两端的液压信号相互作用，当P2+FP1时，换挡阀的阀心就会被推动，这时高档位油路跑被打开， 低档位油路被关闭，自动变速器实现自动 升挡，汽车提速。反之，P2+F P1时，高 档位油路被关闭，低档位油路被打开，实 现降档，汽车减速。 　;　　纯液控自动变速器基础上增设了ECU、换档模式开关、离合器锁止控制和强制降档电磁阀，实现有限电、液控制功能，含有自诊和应急运行功能。;低速工作状态　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速工作状态;　　智能化电控自动变速器在简单电液控制型自动变速器的基础上，对控制精度进行了全面升级。电控系统具备较大的内存容量，已运用先进的模糊控制原理，根据各传感器信号，将发动机转速、负荷、节气门开度、车速、冷却液温度、环境温度和ATF温度等参数转变为电信号,传输给自动变速器控制单元（ECU），ECU根据这些信号，按照设定换挡规律，模拟驾驶人的操作习惯，并依次计算出各种坡度路面和载荷的大小，自动选择换挡规律，控制换挡时机。 　　这一类自动变速器是目前汽车上的主流装备，他不仅具备自诊断和智能化控制功能，还参与汽车动力传输的模块化控制，并趋向集中模块化控制方向发展，同时也具备手动换挡功能、油温、油压和变矩器锁止功能、仪表显示和安全保护等功能。;　　手动/自动一体化自动变速器，是在智能化电控自动变速器的基础上，揉合了人性化设计理念、增添了Tiptronic（手自一体）识别传感器、增减档传感器等构成的。 　　手/自一体自动变速器选档操纵手柄有两条选档槽，可在自动控制模式和手动控制模式之间自由选择，使自动变速器使用功能更加全面，在汽车驾驶时更有运动感，更加容易被人们接受。;优点： 操作简单，提高了安全性能。 汽车起步更加平稳。 适时换挡，能自动适应行驶阻力的变化。 液力传动的工作介质是液体，能使动载荷大为减轻，提高有关部件和零件使用寿命。 缺点： 结构复杂，成本高，维修难度大。 低速区传动效率低。 　　;液力变矩器的结构和工作原理;;二、液力变矩器的工作原理;1）汽车起步之前 nw＝0，nB ＞0， nw＜＜ nB；Mw=MB+MD ；导轮不转，变矩器起到了增扭的作用。;2）汽车起步后的中间状态 nw＝0.85nB； Mw=MB； 导轮不转，变矩器同偶合器。;3）汽车高速运行 Mw=MB－MD ； Mw＜ MB，降低传动效率，此时可让导轮滑转，使其对泵轮的阻力消失。;偶合点之前： Mw=MB+MD （增扭） 偶合点之后： Mw=MB（设置单向离合器，导轮开始滑转）;三、单向离合器和综合锁止型液力变化矩器;　　由外