25型车牵引梁槽钢结构更改探析.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 PAGE1 / NUMPAGES1 25型车牵引梁槽钢结构更改探析 [摘 要]传统25型车单片牵引梁为槽钢结构，存在制造工艺复杂、焊接变形大、组装质量难以控制等问题。本文以新型钢板折弯结构替代传统槽钢结构，不仅制造工艺简单，结构上也完全满足设计强度的要求。本文从新型钢板折弯结构出发，从工艺、焊接两个方面说明此种结构的优越性和可实用性。 [关键词]25型车 牵引梁 槽钢 钢板折弯 中图分类号：U270.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0312-01 作为连接车钩和转向架的牵引梁是25型车中最为关键的部件之一，牵引梁的结构一直以来都是采用槽钢拼接结构，此结构虽然承载刚度大，但是制造工艺复杂，工艺周期长，焊接变形大，不易调修。急需一种既能满足强度要求，工艺又相对简单的结构进行替代。 1、传统25型车单片牵引梁槽钢结构简介： 以25T型车为例，单片牵引梁由三片槽钢拼接而成，采用焊接连接形式。具体工艺流程如下：槽钢下料--拼接、点固--埋弧焊--反面汽刨清根--补焊--调修--打砂预处理--钻铆钉孔--开豁--折弯 2、传统牵引梁槽钢结构主要工艺瓶颈 （1）传统槽钢结构，下料手段比较落后，使用半自动小车下料，下料精度不足，对后续组焊、组对有一定的影响。 （2）槽钢拼接使用埋弧