司机控制器幻灯片.ppt

机车司机控制器 主讲人：易海涛;1. 简介 2. 使用环境 3. 主要技术参数及性能指标 4. TKS9型司机控制器 5. TKS9/6E型司机控制器 6. QS1-04型司机控制器 7. 检修范围及工艺;1 简介;2 环境条件;3 主要技术参数;3.2 性能指标;4 TKS9型司机控制器 ; TKS9型司机控制器由面板、调速单元、换向单元和锁比装置四部分组成。;图4-2 面板与调速单元的分离;用扳手和十字螺丝刀拆下黑色锁紧螺母和锁紧螺钉（M5），锁头就可从面板上拿出。;拧下固定板上的内六方螺钉（M5） ，拿开侧板，取出调速凸轮组件 ;齿轮检查加油处。;;换向凸轮;检查扭簧回弹是否正常，转动相关零件是否灵活。;注意：如更换速动开关请严格按照接线图接线;用十字螺丝刀松掉插座上的4颗固定螺钉，插座就能被拆下。; 检查各档位时调速手柄和换向手柄的情况，使机械联锁的逻辑关系符合右图要求。;TKS9/6E型司机控制器适用于SS3B 型电力机车。 操作及使用 TKS9/6E型司机控制器有调速手轮和换向手柄，相互联锁，操作灵活、可靠，其过程满足以下要求： 在牵引工况，调速手轮沿着“0、*、1、2、3、4、5、6、7、8、9、 10”级位连续转动调节牵引力；在制动工况，调速手轮沿着“0、11、 10、9、8、7、6、5、4、3、2、1”级位连续转动调节电阻制动。 换向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”七位。 换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0”位。 换向手柄在“后、制、前”位时，调速手轮可离开“0”位移至其它位； 调速手轮离开“0”位，换向手柄被锁定。 调速手轮在“0”位时，换向手柄可在“后、0、制、前”位间转换，但 不能移向磁场削弱“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ” 位。 调速手轮在牵引“7～10”级位时，换向手柄可移向磁场削弱“Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ”位。 换向手柄在“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ” 位时，调速手轮在牵引“7～10”级位间移 动，不能移向“6”级位以下。;拆解过程视频; 1.准备好检修用的工具，棉布、酒精、毛刷、万用表、电器钳工等常用 工具。观察司控器表面，面板有无裂痕，将司控器外壳打开，检查司控 器内部。用毛刷或是高压吹风机清扫司控器表面灰尘。检查手柄在各位 置时工作基本情况，活动灵活无卡阻，连锁关系正确。检查插头插座完 好无烧损，导线无老化，线环及各紧固件紧固良好无松动。对各部件进 行目测，是否有破损裂纹。滚轮组装紧固良好、无破损变形。凸轮是无 裂损。 2.将底板螺丝、下支撑杆拧下，可拿下底板、联锁定位轮、齿轮和联结块 3.取下速动开关、线缆。 4.检查速动开关动作是否灵活 5.取下定位轮组件 6.将锁紧平垫打平 7.拧下调速手柄的螺丝，拿下手柄，拿下换向手柄 8.拧下锁紧螺母，取下锁紧平垫、调速棘轮组件和换向棘轮组件 9.拧下中间面板的螺丝、上支撑杆，可拿下中间面板、调速凸轮组件和换 向凸轮组件 10.检查凸轮组件是否有裂损，凸轮轴是否有变形;拆解注意事项： 1.在拆解凸轮组件与棘轮组件时，应 使用记号笔在“0”位做好标记， 以便组装调试。 2.检查轴套有无过量磨损，如有请更 换轴套。 3.检查凸轮有无断裂，如有建议更换 凸轮组件。 4.拆解擦拭时请勿使用汽油或无水酒 精清洗凸轮，防止凸轮腐蚀或脱水 变脆。;组装过程视频;5.2 组装; 几个定位轮组件的定位轮应调节装在棘轮的凹槽中间，将其紧固。 观察联锁定位是否良好，滚轮转动是否灵活，弹簧回弹状态是否良好。 将换向手柄转到0位，将调速手柄转到*位，使调速部分齿轮刚好和电。 位器齿轮接触上，用螺丝将齿轮紧固。 观察齿轮之间动作是否良好。 将调速部分指针装在*位上，再将调速手柄装上，用螺丝将其紧固。 检查调速部分动作是否灵活。 按照线号，装上速动开关。 对司控器整体进行检查。 调节电位器。 ;组装注意事项： 1.组调试应注意齿轮啮合状态，向正反方向多次转动调速手柄，检查 齿轮啮合情况。 2.调整电位器时应先松开防松螺母，再松开紧固螺钉。在电位器1号、 3号接线柱间加DC15V（1＋、3－），测量电位器2号、3号接线柱 输出电压满足： （1）当调速手柄指向“0”位与“*”位时，测量值应小于