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市政工程项目路基爆破施工方案 一、工程概况 龙川县在佗城区域内规划7条市政道路（横二路、佗北路、越王大道、高涧路、合溪路、雷江路、赵佗路）下穿赣深高铁高架桥。目前赣深高铁处于施工阶段，将于2021年通车。为避免赣深高铁通车后市政道路施工给赣深高铁带来的安全隐患，拟建设这7条市政道路下穿赣深高铁部分。本项目的建设完成对加强龙川县公铁交通转换、完善城市路网布局、落实龙川县城市整体规划、带动龙川高铁新城片区土地开发利用、推动经济发展起到重大作用。对未来龙川西站客流疏解起到极大的促进作用，同时，作为高铁龙川西站与国道 205 的连接线，本项目是龙川片区快速进出高铁站的重要通道，将进一步完善龙川县交通网络体系。 为确保高铁结构工程安全，根据《铁路安全管理条例》及相关规范要求,结合赣深铁路实际情况，会议纪要明确赣深铁路桥梁、京九线桥梁最边缘两侧向外各100米范围内爆破工程须采用静态爆破，大于100米范围内爆破工程应采用控制爆破。会议明确爆破工程数量按工程地质勘察报告，铁路桥梁最边缘两侧向外100米范围内,明确较软岩（岩石饱和单轴抗压强度15-30MPa）（含）以上按静态爆破，较软岩（不含）以下采用机械开挖，部分用爆破法开挖方式。 施工方法 路基石方爆破 1、挖掘机开挖及人工清表 采用挖掘机进行清表工作，同时人工配合清除路基边坡遗留的孤石，以使施工作业中能安全顺利的进行。 2、风镐开挖路基路基松石、静态爆破及控制爆破路基极软岩（含）及以上岩石 由于施工场地有限，离弃土场较远，计划风镐开挖路基松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置。赣深铁路桥梁、京九线桥梁最边缘两侧向外各100米范围内爆破工程采用静态爆破，大于100米范围内爆破工程采用控制爆破较软岩（及以上）。出渣时使用破碎锤把爆破时遗留的大块石破碎后，挖掘机装车，自卸汽车外运至弃土场。爆破后的石方边坡使用挖机破碎锤进行修整，以使路基边坡符合设计要求。 3、石渣外运 由于路基边坡开挖高度较高，不能一次性完成爆破作业，故挖掘机采用分台阶装卸爆破后的石方弃渣。 4、路基开挖工期安排 4.1第一阶段：2020年8月15日至2020年9月30日，完成路基清表工作及外运； 4.2第二阶段：2020年9月30日至2020年12月30日，完成路基石方爆破、开挖及外运。 三、爆破方案 1、静态爆破的工艺原理及特点 人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用破碎锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。 静态爆破剂的破碎机理： 静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料，配合其他有机、无机添加剂而制成的粉末状物质，典型的化学反应式为： CaO+H2O→Ca(OH)2+6.5×104J 当氧化钙变成氢氧化钙时，其晶体结构发生变化，会引起晶体体积的膨胀。根据测定，在自由膨胀的前提下，反应后的体积可增长3至4倍，其表面积也增大近100倍，同时每摩尔还释放出6.5×104J的热量。如果将它注入炮孔内，这种膨胀受到孔壁的约束，压力可上升到50Mpa，介质在这种压力作用下会产生径向压缩应力和切向的拉伸应力。 静态爆破剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含铝、镁、钙、铁、氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，使用时按配合比要求用水搅拌后灌入钻孔内，经水化后，产生巨大膨胀压力，并施加给孔壁，将混凝土或岩石悄悄地破碎。 静态爆破在破碎过程中无震动、无飞石、无噪声、无毒、无污染。静态爆破剂不属于危险品，无公害。可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制。 2、控制爆破的工艺原理及特点 控制爆破使用二号岩石炸药或乳化炸药，主炮孔一般采用孔底装药；预裂孔药包间隔1.3米～1.5米，中间填土；采用轴向不耦合装药形式。炮孔堵塞长度L应大于1.3b或1.3W，并满足相应的最低要求。 使用非电起爆系统毫秒雷管微差起爆，预裂炮孔最先起爆，最靠近线路的一个炮孔较同排的其他主炮孔延迟50ms起爆，各排主炮孔依排序先后间隔微差起爆，各排间时差为50～100ms。每个药包装一个雷管，联结成串联网路。每个孔内各层药包采用同一段别的毫秒雷管。 四、施工工艺流程 1.静态爆破 1）.工艺流程图 施工前准备 平整场地、处理孤石、开创作业面 设计布孔 测量定位 钻孔 装药 药剂反应、清渣 进入下一层循环施工 2）.操作要点 2.1对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。 2.2设计布眼 布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（