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厦门象屿物流不断提升竞争力 厦门市近几年物流行业发展比较迅速， 厦门市政府也给予了高度重视， 依托港口、 公路、 航空等通路资源，涌现出众多各种类型的物流园区和物流公司，其中不乏以仓储配送为功能 的配送中心以及以经营公路运输为功能的物流园区，物流行业也在朝专业化、精细化方向进 行能力的提升。但总的来说，物流载体数量多但规模不大，目标市场密集于厦漳泉等周边小 范围地区，地区辐射能力不强，造成走出去困难的局面。 据了解，目前，厦门物流行业存在很强的整合需求，发展前景也将集中于对物流行业个 体的整合， 形成规模化的高效率社会物流体系， 这也是象屿物流配送中心所致力的经营目标。 象屿物流配送中心已经取得厦门市重点物流项目的称号，这是政府对象屿物流配送中心在道 路货运集散平台以及城市配送方面的工作给予的肯定。他们的货运集散平台无论是从园区规 模、规范化运作还是知名度方面，在厦门同类园区中已位于前列；而城市配送方面虽然起步 较晚，在市场上还只是参与者，更面临着单个商品数量小、便利店发展缓慢等外部环境的制 约，但城市物流配送依托货运集散平台构造的运输网络为民生物资提供服务，作为商贸业与 物流业的有利契合点，已经受到市场瞩目。 地理位置优越 象屿物流配送中心位于厦门市现代物流园区内，承接保税区的优势地理位置，前接东渡 码头、后靠铁路货站、旁邻航空港，陆路临近出岛海堤通道，处于海、陆、铁、空交通的枢 纽地位。 配送中心项目占地约 12 万平方米，硬件资源包括建筑面积共 2.4 万平方米的仓库两栋、 建筑面积约 3.2 万平方米的货运站八栋以及 6000 平方米的专用停车场。 其中，仓库及 2 座货 运站已于 2007年投入使用， 6座货运站及专用停车场预计 2009年 2月完工。 象屿物流配送中心定位于借助象屿集团在厦门乃至海峡西岸的区域影响，以货运企业公 共服务平台运营服务为方式，整合社会物流资源，形成 货 与车信息的交易市场；同时以 城市物流配送服务为核心能力， 在自有物流资源和对社会物流资源的优化结合基础上， 创建 象屿配送 品牌，培育象屿集团物流产业链的新生利润点，实现 社会物流资源整合 同 高端 物流服务运营 的相互结合，构造企业独有竞争力。 象屿物流配送中心所占的地块是围海造地形成的，在象屿物流配送中心建起之前，这块 地是荒地，仅仅是毛地的价值，没有创造出任何的效益。配送中心建立以后，吸引了较多货 运企业和部分商贸企业入驻，人气快速集聚。大量的物流和人流，带动了周边地区服务业等 第三产业的兴起和发展，同时也在一定程度上扩大了厦门市现代物流园区的知名度。以象屿 物流配送中心为代表企业的厦门市现代物流园区，届时将形成一个集物流、商流为一体的城 市经济圈。 运价成本提升 配送服务的关键就是货物的送达。而油价上涨将使配送成本大大增加，这无疑对利润点 本来就不高的配送业务是个考验。象屿物流配送中心主要采取优化配送路线，来提高货物的 共配率，从而扩大配送的规模效应，减少油价上涨带来的成本增加幅度。 当前我国物流产业发展速度较快，增长率也呈递增趋势，但是数量多而规模小始终是我 国物流产业面临的一个难题。物流企业分散化发展，不仅会造成资源的浪费，更由于投入成 本少的限制，提供的物流服务大多数停留在低端水平。此外，我国制造企业物流外包意识薄 弱也是当前物流产业发展的一个阻碍。在我们公司与客户谈判时就显示出这个问题。一些企 业往往在比较外包成本和自营成本后，会选择物流自营，他们会认为外包还不如自营，宁愿 自己建仓库，而大部分仓库资源都没有利用到，是闲置浪费的。 随着人力成本增加、油价高涨、土地供给紧缩等市场危机越来越残酷，我国物流产业发 展的压力也越来越大，光靠单个企业的力量是无法支撑的。因此业内人士认为，今后中国物 流产业的发展趋势在于对现有物流资源的整合和共享，包括物流联盟等多种形式的合作，在 物流资源总量不变的基础上化资源的分配。当然这也需要中国的物流企业在风险意识和外包 意识上有所提高才能够较好的实现。 合作模式多元化 象屿物流配送中心的软件资源主要依存于智能化水平较高的物流信息系统软件以及专业 的工作团队。这个物流信息软件是以配送中心项目业务范围为依据，由配送中心有限公司搭 建涵盖城市配送、城际配送、冷链配送、电视购物、园区互动等多种业务的物流信息系统。 象屿物流配送中心的工作团队囊括了配送和货运两方面的专业人才，此外更依托象屿集团这 个大平台，聚集了各类物流运营和物流信息系统开发的专业人士。 主要提供的服务有民生物资的城市物流配送服务、道路货运集散平台以及物流信息平台 等其他物流服务。首先从服务对象来看，以民生物资作为服务对象就是他们的一大特色，将 城市配送服务延伸至各个民生物资集聚点；其次，从服务内容来看，有别于同行提供的单一 的配送