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桥梁分类及特点 第一章桥梁的组成和分类 桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的 运输能力，就需要建造专门的人工构造物 ----桥梁 桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。 1、桥梁的基本组成部分 桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构 桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构 设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落 桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础 支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置， 它不仅要传递很大的荷载， 并且还要保证桥跨结构能产 生一定的变位 锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定 低水位、高水位、设计洪水位 净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用 表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个 拱脚截面最低点之间的水平距离 总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和 计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形 心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离 拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线 桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差 ，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空高度----是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离 建筑高度 ——桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离 容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差 净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离 计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离 矢跨比 ——计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标 涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。 《公路工程技术标准》中规定，凡是多孔跨 径的全长不到 8米和单孔跨径不到 5米的泄水结构物，均称为涵 洞 2桥梁的主要类型 多种多样的桥梁概括起来分类，从受力特点，建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来阐述 1、按受力特点分： 结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结 为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及他们之间的各种组合 梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构 。由于外力一恒载和活载的作用方向与承重结构的轴线接近垂 直，故与同样跨径的其他结构体系相比， 梁内产生的弯矩最大， 通常需用抗弯能力强的材料来建造 （钢、木、钢筋砼）。 拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时这种 水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈内的弯矩作用， 使拱桥的承重结构以受压为主，通常就用抗压能力强的圬工 材料（砖、石、砼）和钢筋砼等来建造。 刚架桥:其主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。在竖 向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力， 其受力状态介于梁桥和拱桥之间。 优点，跨内弯矩较小， 建筑高度就可以做的较小。缺点，施工比较困难，如用普通钢筋砼修建，梁柱刚结处较易裂缝 d、 吊桥 结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度 优点和缺点同样鲜明： 结构自重轻，刚度差 ，在车辆动荷载和风荷载的作用下，桥有较大的变形和振动。可以说， 整个吊桥的发展历史，就是和变形与振动斗争的历史，亦即是争取刚度的历史 e、 组合体系桥 由几个不同体系的结构组合而成 最常见的为梁、拱组合 斜拉桥也是组合体系桥的一种 2、其他分类方式： 按用途来分。 。。。 公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等） 按桥梁全长和跨径的不同来分。 。。 特大桥、大桥、中桥、小桥 按主要承重结构所用的材料来分。 。。 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等 按跨越障碍的性质。 。。。 跨河桥、跨线桥（立体交叉） 、高架桥和栈桥 按上部结构的行车道位置。 。。 上承式桥（桥面结构布置在主要承重结构之上者） 、下承式桥、中承式桥 二桥梁设计概述 一、桥梁设计的总原则 按照适用、经济、和适当照顾美观的原则进行总体规划和设计 二、桥梁设计的基本要求 1、使用上的要