地铁明挖区间围护结构与土方开挖工程施工组织设计方案.pdfVIP

. . . . 地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计 工程概况 1.1 编制依据 1.2 工程简介 XX 站～XX 园站区间总体呈南北向布置 ，北连 XX 站 ，南接 XX 园站 ，贯穿 XX 园住宅小区 ，区间两端车站均为地下一层岛式站 ，左 线长 920.298m ，右线长 914.844m ，线路纵坡为 人“ ”字坡 。场地地 面 标 高 在 19.24 ～ 20.58m 之 间 ， 区 间 南 端 水 塘 水 面 高 程 约 为 18.87m ，地势平缓 ，场地地貌单元属 XX 冲洪积二级阶地 。 区间采用明挖法施工 ，主体采用钢筋砼框架结构 ，基坑开挖深 度约 9.4～10.6m ，结构覆土 2.2～3.7m ，基坑在靠近 XX 站端采用上 部放 4m 高缓坡 ，下部基坑采用 SMW 工法桩 +1 道钢支撑支护 ；中 间五号路部分采用 SMW 工法桩 +2 道钢支撑支护 ；靠 XX 园站端采用 放坡开挖 。 区间两端基坑重要性等级为二级 ，地面最大沉降 ≤ 0.2%H ，放坡开挖边坡土体水平位移 ≤50mm ；区间中部五号路部分 基坑重要性等级为一级 ，地面最大沉降 ≤0.15%H, 水平位移 ≤30mm .下载可编辑 . . . . . （H 为基坑开挖深度 ）。 本区间土方采用分段分层开挖 ，土方开挖后立即进行边坡护坡 处理 。 区间基底位于 6-2 、6-2a 、6-2b 黏土层和 7-3 粉质粘土夹粉 土 、粉砂层中 。6-2 、7-3 层可作为天然地基持力层 ，6-2a 、6-2b 层 需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层 。场地上层滞水静止 水位在地面下 0.35～4.00m 间。 本工程建设单位为 XX 地铁集团有限公司 ，勘察单位为 XX 市勘 察设计研究院 ，设计单位为 XX 勘察设计院集团有限公司 ，监理单位 为铁四院监理公司 ，施工单位为 XX 建工股份有限公司 。 1.3 邻近建筑物 、道路及地下管线 本区间北端为空地 ，南端为规划 XX 园文化休闲广场 ，现状为空 地 、水塘 ；中间穿越 XX 园住宅小区 11 区与 12 区间道路 ，道路两侧 主要为 5 ～7 层砼框架结构住宅楼 。 11 小区住宅楼距离基坑边约 17m ，12 小区住宅楼距离基坑边约 11.5m ，区间还穿越 XX 园内环北 路和中环北路 。 根据勘察单位提供的管线综合布置图及现场实际调查 ，本区间 管线主要有给排水 、 电力 、 电信 、煤气 、路灯 、广电系统 、军用电 .下载可编辑 . . . . . 缆及 高压线杆 ，相关管线的型号