车间安全与车身维修常用工具使用 车身电子测量 车身电子测量实训指导书.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 2 《车间安全与车身维修常用工具使用》实训指导书 实训项目名称 车身电子测量 学时 2学时 实训班级 课次 实训时间 实训目的 1.掌握电子测量系统工作原理 2.掌握电子测量系统操作流程 3.熟悉电子测量系统进行车身测量方法 一、车身测量与校正系统学习目的和内容 （一）车身测量与校正系统学习目的 对受损车辆损伤程度进行测量； 对损伤部位进行合理修复； 对修复过程进行精确把控； 对修复效果进行精确评估。 （二）车身测量与校正系统学习内容 1.车身二维测量工具：也叫通用测量工具使用，如图1.1所示； 2.车身机械测量工具：主要以CELETTE磨具测量系统为例，如图1.2所示； 3.车身电子测量工具：将接受目前市面在使用的半机械半电子测量系统、半自动电子测量系统和全自动电子测量系统，包括奔腾电子测量系统等多个品牌； 4.车身校正系统使用，主要以奔腾系统校正平台为例。 图 1.1 通用测量工具 图 SEQ 图 \* ARABIC 1.2 机械测量系统 二、车身电子测量系统介绍 车身电子测量系统有下列几种： 半机械半电子测量系统； 半自动电子测量系统； 全自动激光测量系统； 全自动超声波测量系统。 激光测量系统（如图1.3所示） 包括反射靶、一个激光发射接收器和一台计算机 ； 激光发射器发射激光投射到标把上 ； 激光接收器接收光栅反射的激光束测量出数据传输到计算机 ； 可以实现多点实时测量。 图1.3 激光测量系统 超声波全自动电子测量系统 超声波全自动电子系统优点： 测量精度可以达到±1 mm以下； 测量稳定、准确； 可以瞬时测量； 操作简便、高效； 适合车辆的预检、修理中测量和修理后检验等工作。 超声波测量原理（如图1.4所示）： 发射器测量头及测量头转接器等安装到车身某一构件的测量孔上； 接收器装置在测量横梁； 发射器发送超声波； 接收器可快速精确地测量声波在车辆上不同基准点之间传播所用的时间； 计算机根据每个接收器的接收情况自动计算出每个测量点的三维数据。 图1.4 超声波测量原理图 超声波电子测量系统操作流程： 语言选择，按F1进入下一界面。 进入欢迎界面，此界面为欢迎界面点击F1将进入下一界面。 进入系统界面，此界面为系统界面点击F1将进入下一界面。 进入工单界面，是对新客户信息进行工单填写，如是老客户可直接从客户列表中选取。 车型选择，选择对应的车型，根据车型在右侧选择欧款，美款和中国车型，先点击F1为选择品牌。 车款选择，点击F2为选择车型，选对车型后点击OK键。 工单修改界面，如工单客户信息有误通过F3修改，如车型有误通过F4修改无误后点击F1进入下一界面。 车辆模式选择 根据车辆受损情况点击“Page Up”和” Page Down”,或通过左右箭头键选择有无悬架； 按F4键选择横梁方向，一般要求横梁方向和车头方向一致； 准备好后按F1进入下一界面。 基准点选择 首先要选择4个基准点，一般选择A和B作为测量的基准点； 如A或B出现损坏需选用没受损的点作为基准修复A和B点，再以A和B点走为基准点； 根据对话框附件的选用，在车辆相应的点上挂上附件及发射器。 参考点选择 基准点一般为三个，在A和B的四个点中，有一个点是作为参考点对基准面进行验证的； 基准点选择无误后，对其它测量点进行测量。 测量点测量 选择其它要测量的点，进行测量，设备配备了六对测量探头，基准点和参考点在整个测量中不能移动，因此每次只能测量一对点； 选择正确的测量点及附件，挂上测量探头，点击F1进入下一步。 测量数据显示 测量界面中左侧为每一点标准值，测量值和差值，右侧为各点的差值； 如要测量其他点点击F8退回其它测量界面。 继续测量，点击上次在测量（为白色框）的点，在弹出的对话窗中选择删除发射器，该点将变成蓝色，然后再选择要测量的其它点进行测量。 所有测量数据显示。 实时监控界面 在测量界面点击F2会进入拉伸界面； 发射器会不间断的测量，实时对车身进行监控； 黄绿色圆圈代表高度方向的误差； 红白相间的代表长度和宽度方向的； 起始点代表目前变形车身的位置； 终止点代表正确位置； 如要对每点进行放大点击F1。 各点实时监控，拉伸界面的放大显示，能够更醒目的显示车辆测量点的变形与修复情况。 数据打印，退回到测量界面后选择F7进入打印界面，可根据需要打印相应的结果。