066环保型汽车防锈保护蜡的研制_共1页.docx

环保型汽车防锈保护蜡的研制 青岛爱得乐精细化学品有限公司 王爱群 1前言 随着汽车工业的持续快速发展，我国在 2006年汽车产、销量已达到了 720多万辆，汽车社 会保有量达 3700 多万辆。专家预测： 2010年中国市场年销售将超过 1000万辆。届时，中 国汽车社会保有辆达到 9100万辆。根据资料报道，汽车在储运和使用中汽车的损坏主要有 三种形式，一是事故损坏，二是摩擦损坏，三是腐蚀损坏，其中腐蚀损坏最为普遍，是较 为严重的损坏，它是严重影响外观装饰和使用寿命的重要原因。 众所周知，目前汽车所用的材料 80%仍以金属材料为主，包括黑色金属和有色金属，大气 电化学腐蚀又是造成金属腐蚀的主要原因。常温下，大多数的金属在干燥的大气中，都会 产生一层看不见的氧化膜，这层氧化膜能够对一些金属起到保护作用，但铁基金属的氧化 膜对铁基金属没有保护作用。从图 1钢铁腐蚀与相对湿度的直接关系中可以看出：随着大 气中相对湿度的不断增加，金属的腐蚀速度也不断加快。湿度达到 60-70%时，钢的腐蚀增 重急剧增加。 图 1相对湿度对钢腐蚀的影响 同时，我国海岸地区和工业城市中，除大气中紫外线、微生物、鸟粪对漆膜的浸蚀；大气 中还含有大量的腐蚀污染物，像 S02、Cl-、NH2、酸雨和沿海的盐雾等的腐蚀，加上国内 道路状况条件差距很大，汽车长期行驶在阴湿碎砂石溅击的道路上，夏天城市喷洒防尘盐、 冬天公路要撒大量的融雪盐，腐蚀环境更为严重。因此，提高汽车的外观装饰和车身的使 用寿命已成为用户和市场竞争的主要项目之一。为了确保和提高生产后的汽车在存放、运 输和使用中的整车防腐蚀、抗石击的性能，采用汽车系列防锈蜡进行保护是非常必要的。 目前，欧美国家除在汽车制造中喷涂内腔防锈蜡，还在整车装配后，多数设有喷涂防锈蜡 的后道生产线，车门铰链处刷涂合页蜡，对合格的整车喷涂发动机保护蜡和底盘防锈蜡， 以提高整车的防锈能力，出国海运的汽车喷涂表面防护蜡。 汽车防锈保护喷蜡工艺是 40年代瑞典开发的，多年来由于采用树脂、蜡类的硬膜防锈脂， 固体份较低，让其自然流下，但对于在生产线应用上来说，处理效果不理想。到 80年代后， 溶剂型防锈保护蜡逐步得到发展，喷蜡设备不断改进，对汽车内腔防蚀和底盘部分防锈、 防石击的喷蜡防护工艺趋于完善。到 20年代开始，环保型防锈保护蜡大量使用，喷蜡防护 已成为汽车制造中重要的工艺之一。 我单位是为汽车生产厂配套的专业厂。根据汽车生产厂提出技术和环保要求，经过多年的 研究，开发了 ADL环保型汽车系列防锈保护蜡，根据汽车防锈保护不同的具体部位及技术 要求，可分别选用内腔防锈蜡、合页蜡、发动机保护蜡、底盘防锈蜡、面漆保护蜡、水溶 性底盘蜡、静电喷涂蜡和上光蜡。我单位还建立了化学品集中管理新的标准化作业方式， 协助汽车生产厂制定工艺，负责汽车喷蜡的现场操作。上述产品及化学品集中管理在国内 的汽车制造厂已应用多年，满足了整车和出国车防锈保护的要求，深受使用者的欢迎。 2试验方法及试验设计 2．1试验方法 2.1.1试验材质 各种油漆板和密封件、塑料件。 2.1.2试验材料表面喷蜡方式：手工喷涂。 试验用枪：PQ-2型喷枪。 2.1.3湿热试验 喷好蜡的样板，在室温下放置 24h后，按 GB/T13893-1992《色漆和清漆 耐湿热测定 连续冷凝法》标准的规定进行试验。温度为 37 ±2 C,相对湿度 RH边0%,表层连续处于 冷凝状态，在规定的时间内，打开湿热箱进行检查。去除蜡膜，按 SH/0533-1992 《防锈油 脂防锈试验试片锈蚀评定标准》评定。 2.1.4盐雾试验 喷好蜡的样板，在室温下放置 24h后，按 GB/T1771-1991《色漆和清漆 中性盐雾性能的 测定》标准的规定进行试验。暴露区温度为 35 ±2C,相对湿度 RH边0%，盐水PH直为 6.5?7.2,盐雾沉降量每 80cm2的面积，应为 1?2mL/L,每24h打开湿热箱进行检查。用 去离子水冲洗干净样板表面附着的盐份或锈团,去除蜡膜,按 A08M-61-2003 《漆膜耐腐蚀 性能平均方法》在 15min 内完成评价。 2.1.5与油漆件、非金属件的相容性： 按 GB/T1865-1997 《色漆和清漆 人工气候老化和人工辐射暴露》标准,采用人工加速耐 侯性试验机。光源为 6000W水冷式管状氙灯；工作室温度为 40±2C ;相对湿度为75+5%; 降雨周期，每小时降雨 12mim，水量为2.0?2.2L/min。试验到规定时间取出，油漆板去除 蜡膜后,同时与空白样板、样件一起目视观察、测失光率。 按JF-1-17《车门密封条》供货技术条件，密封件采用热老化试验。烘干箱工作室温度为 70+2 C,放置48小时后，观察外观。 按GB10485-89《外部照明和信