电梯受力计算（详细解析）.docxVIP

、曳引力校核 钢丝绳曳引应满足以下三个条件: 轿厢装载至125 %额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑； 必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能 超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。 GB7588-2003附录M提示曳引力计算采用下面的公式： 匕＜ef :用于轿厢装载和紧急制 动工况； T2 匕_ef:用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器上,曳引机向上方向旋转) T2 式中： 、［/?—当量摩擦系数;a —钢丝绳在绳轮上的包角， rad 、［/ ?—当量摩擦系数; a —钢丝绳在绳轮上的包角， rad ; T1、T2 —曳引轮两侧曳引绳中的拉力。 e —自然对数的底, e?2.718 校核步骤 求出当量摩擦系数 对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式: 式中:4 cos sin —f ? 2 2 _ \o Current Document … 式中: 4 cos sin — f ? 2 2 _ \o Current Document …sin sin 卩——摩擦系数。 3 下部切口角度值,rad ; 丫 一一槽的角度值,rad ; 4cos--sin- .2 2 “ “ 的数值可由绳槽的 ----sin L： sin 11尸部切口為 国m代珂口的关圆槽 3、丫数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得: 2.20 90 92 94 96 98 100 绳槽下部切口角度? 102 104 106 P：下那切口亢 VI P：下那切口亢 VI ■的诺度 图 ns mn 0.1 1 vs/10 图8-1 b）对曳引轮为V形槽，使用下面公式： 轿厢装载和紧急制停的工况： 4 1 -si n f 2 ，对于未经硬化处理的 槽; sin - f，对于经硬化处理的槽 。 sin 2 轿厢滞留的工况： 1 f = ，对于硬化和未硬化处 理的槽 sin 2 c）计算不同工况下？值 摩擦系数卩使用下面的数值: 装载工况卩1=0.1 ;轿厢滞留工况 卩2=0.2 ；紧急制停工况 卩3= （vs ――轿厢额定速度下对应的绳速， m/s ）。 （2）计算e 分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的 e 3?数值。 （?数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角 a的弧度值由曳引系统结构得到） （3）轿厢装载工况曳引力校核 （按125癥定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计） 十 P+1.25Q+W! T1 gn r 十 P + kQ + w 2 T2 gn r 式中： T T1、Ta――曳引轮两侧曳引绳中的拉力, N; Q 额定载重量，kg ; K 电梯平衡系数; W――曳引钢丝绳质量, kg ; WQ H（电梯提升高度,m） x ni（采用钢丝绳根数）x qi（钢丝 绳单位长度重量, kg/m） x r（曳引钢丝绳倍率） W――补偿链悬挂质量, kg ; W2q H（电梯提升高度,m） x 02（采用补偿链根数）x q2（补偿 链单位长度重量, kg/m) r――曳引钢丝绳的倍率;g n 标准重力加速度， m/s2a (gn~9.81m/s 2 r――曳引钢丝绳的倍率; 校核：轿厢装载工况条件下应能满足 半W e 1 ,即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。 （4）在紧急制停工况曳引力校核: （按空轿厢在顶层工况计算，且轿顶曳引绳与对重底部平衡链质量忽略不计，滑动轮惯量 折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计） 」kQ gn a W gn a r r r T2P W2 W3 gn T2 式中: a ——轿厢制动减速度（绝对值），m/s2 （正常情况a为0.5m/s 2,对于使用了减行程缓冲器 的情况，a为0.8m/s 2）; W3――随行电缆的悬挂质量， kg; WQ H/2（电梯提升高度,m） x ns（随行电缆根数）x qs（随 行电缆单位长度重量,kg/m) 行电缆单位长度重量, kg/m)。 呂 呂We 3?a,即曳引钢 T2 校核：紧急制停工况条件下，当空载的轿厢位于最高层站时应能满足 丝绳在曳引轮上不滑移。 （5 ）在轿厢滞留工况曳引力校核： （以轿厢空载，对重压在缓冲器上的工况计算） P + W 2 + w3 Ti g n r w1 T2 gn r 校核：在轿厢滞留工况，当轿厢空载，对重压在缓冲器上时，在轿厢滞留工况条件下，应 ---sin ■亠 sin 能满足2i e 2?“，即曳引钢丝绳可以在曳引轮上滑移。 T2 计算实例： 曳引系统参数 参数名称 参数代号 单位 参数值 电梯轿厢自重 P kg 1550 电梯额定速度 v m/s 2.50 额疋载重量 Q kg 1000 电梯平