灌注桩端后压注浆工程施工设计方案.docx

目录 TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 第一章编制依据 2 1 编制依据 2 \o "Current Document" 第二章 工程概况 2 工程概况 2 区域地质概况 3 场地岩土工程条件 3 地下水埋藏条件与性质 5 \o "Current Document" 第三章桩端后压注浆技术作用机理 6 \o "Current Document" 第四章后注浆工艺流程 6 1后注浆工艺流程 6 2注浆管制作与安装 8 3预压水注浆阀劈裂及注浆时间 8 4注浆前压水实验 8 5注浆施工 9 6注浆质量保证 10 7安全管理及防护措施 11 第一章编制依据 1编制依据 1.1汉嘉设计集团有限公司提供的厦门轨道交通 1号线董任站南侧地块配套 项目工程施工图纸； 中铁二院工程集团有限责任公司提供的厦门轨道交通 1号线董任站南侧 地块配套项目《岩土工程勘察报告》； GB50202-2002JGJ79-2002JGJ94-2008 GB50202-2002 JGJ79-2002 JGJ94-2008 《建筑地基基础工程质量验收规范》 《建筑地基处理技术规范》 《建筑桩基技术规范》 施工手册（第五版） 第二章 工程概况 2.1 工程概况 厦门轨道交通1号线董任站南侧地块（土 0.00以下部分）配套项目，位于 杏锦路西侧，北临规划路二，南临三南路，西侧现状为水泥路，未来规划为 30 米宽的城市绿化带以及北溪引水干渠。项目总用地面积 23955.094m 2,总设计 建筑面积（含拟建地上部分）139144.70卅，其中：地上98897.26平方米，地 下40247.44平方米。本工程地上部分为1~4#四栋高层及5~7#裙房建筑组成 并设满堂地下室，地下室为两层，局部为一层，地下一层为配套用房及车库，地 下二层平时为车库，战时部分为人防，设置 2个甲类六级二等人员隐蔽所。 地下室为结构体系为钢筋混凝土剪力墙结构，基础形式采用旋挖灌注桩及局 部采用筏板基础，地下室防水设计等级为 I级。 本工程设计工程桩共1162根，其中主楼桩（ZH-1） 611根，桩径800mm， 有效桩长》37m且进入散体状强风化花岗岩不少于 10m，桩身混凝土强度为 C40P8，单桩竖向承载力特征值为 4600KN。裙楼桩（ZH-2 ）551根，桩径900mm , 有效桩长》23m，桩身混凝土强度为C40P8，单桩竖向承载力特征值为3000KN , 单桩竖向抗拔承载力特征值为1600KN。 2.2 区域地质概况 根据区域地质构造、新构造运动和地震活动资料，拟建场地所在区域位于“长 乐---诏安NE向断裂带”的南段，主要受NE向和NW向两组断裂的控制。燕山 期以来的断裂切割及差异升降，形成断块丘陵、断陷谷地 -港湾、岛屿的地貌格 局。属闽东南沿海中新代构造活动带中的相对稳定地块。根据区域地质构造、 新 构造运动和地震活动资料，厦门市及周围构造格局定型于燕山晚期， 属闽东南沿 海中新代构造活动带中的相对稳定地块。 本场地及周围不存在发震断裂，无不良 地质作用，因此场地整体稳定性相对较好。 2.3场地岩土工程条件 2.3.1场地位置及地形地貌 董任站南地块位于厦门市集美区集美新城核心区， 杏锦路西侧，拟建轨道交 通1号线董任站南侧。场地原始地貌类型属河流堆积地貌，原地势较低洼，后因 建设需要对场地进行回填整平。拟建场地周边环境较为简单，现场地除局部地段 尚未回填到位外，总体较平坦开阔， 主要为菜地及空地覆盖，零星分布有工厂仓 库及低矮民房。地面标咼2?4m。离地块右侧边线10m外杏锦路有电力、通讯、 供水等管线（道）等分布，对地块影响有限。 场地内覆盖层主要为第四系人工填土、 冲海积层、残积层，其基底基岩主要 为燕山晚期第二次侵入花岗岩（丫）。 2.3.2地层岩性 根据钻探结果，场地在勘探深度范围内所分布的地层有： 1-1杂填土、1-5中 砂、2-2淤泥质粘土、3-1粉质粘土、3-4中砂、11-1残积砂质粘性土、 17-1全风 化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-3碎块状强风化花岗岩、17-4中风化 花岗岩。现对其分布情况自上而下简述如下： 1杂填土( QJ)：灰黄色、灰褐色，稍湿、松散，主要由碎砖、碎石、生 活垃圾及粘性土组成，含少量角砾及建筑垃圾，分布于场地表层，揭示厚度为 2.40 ?5.00m。 5填砂(中砂)(Q4ml ):灰色，松散，饱和，为鱼塘后期回填，基坑开挖 时要清除，无实际工程意义。 2淤泥质粘土 (Q4al+pl):灰黑色；软塑；成份以粘粒为主、含少量砂粒；切 面有光泽、干强度高、高韧性、无摇振反应，粘性较好，具高压缩性。分布于场 地表层，全场大部分钻孔有分