汽车电路系统初级维护 继电器的结构 继电器的结构电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 继电器的结构 学时 0.5学时 教学内容 掌握常开型、常闭型、常开常闭型继电器的结构 教学重点 常开型继电器的结构 教学难点 常开常闭型继电器的结构 常闭型继电器的结构 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2016.09 刘金凤，《汽车电气系统检修》，北京理工大学出版社，2017.02 继电器的结构 继电器是由电磁系统和触点系统两大系统组成的，基本组成部分由电磁铁、衔铁、弹簧、动触点和静触点等部分组成，其他电路由低压控制电路和高压工作电路构成。 继电器的主要部件是电磁铁，其内部有带铁芯的螺线管，是用软铁制成，而不是用钢制成的。铁芯被磁化，也产生磁场，则通电螺线管的周围既有电流产生的磁场，又有磁铁产生的磁场，使磁性大大增强了。 电磁继电器一般由 铁芯、 线圈、 衔铁、触点簧片等组成的。 只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生 电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路，为低压控制电路和高压工作电路。 （一）常开型继电器的结构 常开型继电器称为动合继电器，继电器触点在线圈不通电时断开，通电时闭合。结构如图1所示。 图1 常开型继电器 （二）常闭型继电器的结构 常闭型继电器称为动断继电器，继电器触点在线圈不通电时闭合，通电时断开。结构如图2所示。 图2 常闭型继电器 （三）常开常闭型继电器 常开常闭型继电器也称为组合继电器，具有常开和常闭触点，继电器线圈不通电时，常开触点断开，常闭触点闭合。继电器线圈通电时，常开触点闭合，常闭触点断开。结构如图3、图4所示。 图3 常开常闭型继电器 图4 常开常闭型继电器 （四）继电器的作用 继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、 机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。 继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。 作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用： 1.扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。 2.放大：例如，灵敏型继电器、 中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。 3.综合信号：例如，当多个控制信号按规定的形式输入多 绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。 4.自动、遥控、监测：例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。