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（建筑工程管理）后张法预 应力施工 后张法预应力混凝土施工方法 娄勇王晓光赵志刚 单位名称：大连公路工程集团北方XX公司 地址：大连市甘井子区大连湾镇土城子村 邮编：116113 电话：0411 摘要后张法预应力混凝土施工难度大、工期长，造价高，但外形美观， 整体性好，根据施工经验和体会，简单介绍了后张法预应力混凝土的 施工方法。 关键词后张法预应力施工 1 、支架 A 、支架基础 于搭设支架前，对原地面进行处理，保证地基承载力满足要求。 于支架底部铺设枕木，枕木上垫衬钢板。支架架立的同时切应注意做 好地基俩侧的排水，确保支架稳定，避免地基产生不均匀沉陷。具体 措施是：a 采用透水性材料填筑支架地基；b 做好地基俩侧的临时排 水，保证地基有足够的承载力 B 、支架搭设 本桥支架采用“扣件”式满堂红脚手架，对第 5 孔跨越铁路部分 采用临时墩上架设门洞式支架方式保证铁路通车的要求。支架设计须 经验算无误后方可实施，确保支架的整体刚度和稳定性。 支架安装完毕后，必须指派专人对所有扣件螺丝进行“校验性” 紧固，防止扣件虚设，改变支架杆件受力状态。 C 、支架预压 安装模板前，要对支架进行等恒载预压。支架预压的目的：a 检 查支架的安全性，确保施工安全。b 消除地基非弹性变形和支架非弹 性变形的影响，有利于桥面线形控制。 首先用大块模板铺设于支架上，安放时和腹板底模安装相结合。 为及时掌握支架沉降情况，测量控制点按顺桥向每 5 米布置壹排，每 排 2 个点。于加载 100%后及时复测各控制点标高，持荷 24 、48 小时 后要再次复测各控制点标高，如果 24 小时所测数据和持荷48 小时后 所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位。而后要再次 复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后 标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量） 减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压 完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 2 、钢筋安装及波纹管安装 A ）预应力砼箱梁底模、侧模及翼缘模板安装完成后，于底模上 按图纸放出波纹管平面置线（按图纸放样）写上钢束号，同箱梁钢筋 同时安装。 B ）腹板箍筋的加工：腹板箍筋加工前必须先进行腹板平面放样， 放出各波纹管的所处位置线（波纹管外径），当箍筋的直立部分和波 纹管重合时，要适当改变箍筋的横向宽度，使箍筋的直立部分于波纹 管旁边。不同的箍筋应编号加工。 底板和腹板钢筋及横梁钢筋安装：箍筋里面的水平腹筋暂不绑扎， 以免影响波纹管及钢束就位，应于波纹管就位后再绑扎。腹筋及影响 波纹管就位的水平钢筋均要于波纹管安装之后进行。 按波纹管的空间位置及和钢筋骨架的相互关系，确定波纹管定位 筋的形式及尺寸，再加工定位筋。定位筋的距离按图纸规定的要求设 置，可根据钢束安装情况适当调整，定位筋的焊接要于波纹管钢束穿 束后及其定位后再进行。 钢束平面及立面位置计算 建立直角坐标系：平面要素以基线为 X 轴，以圆曲线的起点为原 点，Y 坐标轴和X 轴垂直。 圆曲线上任意壹点有如下关系：Y=R-√R2-X2 式中，R─钢束曲线要素中的半径，cm X─圆曲线上任意壹点距坐标原点的水平距离，cm Y─曲线钢束中和 X 点相对应的钢束中心的Y 坐标 波纹管的连接：波纹管的接头管采用大壹号的波纹管（采购时现 场要试验），长度不小于 5 倍波纹管直径分别将俩根波纹管旋接于壹 起，再用胶带缠三道密封。 波纹管连接后于波峰位置预先割出排气孔（φ25mm），待安装就 位后安装排气管及阀门。排气管内径为φ20mm 的钢管，其长度为安装 后要露出砼 10cm ，先焊于半圆钢管上，半圆管长度20cm 。波纹管和 半圆管之间垫壹层泡漠塑料，最后用胶带缠绕三道密封。注意排气管 要设于波纹管的峰位上。 3 、锚垫板的安装 波纹管就位后安装锚垫板（过长的波纹管要用铁锯割掉），锚垫 板和波纹管的接口要缠三道胶带密封。 锚槽钢筋、波纹管及锚槽钢模板安装完成后，于锚槽钢模板上， 和锚垫板螺丝孔相同的位置上，钻和锚垫板相同直径的孔。锚垫板安 装时先套上螺旋筋，接上波纹管，用胶带密封，把锚垫板固定于锚槽 钢模板上。