汽车车身初级维修 热收缩 《热收缩》电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身初级维修》教案 知识点 热收缩 学时 1学时 教学内容 火焰加热收缩法原理和过程、电加热收缩法原理和过程。 教学重点 电加热收缩法原理 教学难点 电加热收缩法原理和过程 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 一、火焰加热收缩法 运用火焰法收放，可以获得比锤击法大得多的收缩、延展量。这种方法更适合膨胀程度大、拉紧状态严重而且范围面积大的变形。如果应用锤击收放法，不仅难以奏效，而且对构件表面的锤击损伤也会增大。 对需要延展的板类构件，只要在加热和加热后冷却过程中不停地锤击，就可以获得比锤击法大得多的延伸量。火焰法延展，特别适用于需要较大延展量的厚钢板。 火焰法收缩是利用金属热胀冷缩这一性质来达到收缩目的。当利用火焰对钢板迅速加热时，受热点及其周围就会以此为核心向外膨胀，并延伸至一定的范围。 距离受热点越近，金属的延伸、膨胀量也越大；反之，则延伸、膨长量越小。 由于受热点周围的金属仍然处于冷硬状态下限制了膨胀的扩散并形成向周围的固定，加热区域金属被软化，金属晶粒可以重新排列。 不同的加热方式：点形加热、长条形加热方式、三角形加热。 在进行收缩操作之前，必须先确定拉延区域的中心或最高点。然后按金属板的厚度选择合适的氧一乙炔焊嘴，点火后将其调整成中性焰，缓慢加热收缩区最高点直至樱桃红色。此时去掉加热火焰用修平锤快速、准确地敲击拱起区域，使此点凹陷下来。 完成粗略整形后，应用钣金顶铁或修平刀直接插入到加热区域的下方，并施加轻微的压力顶住板件，然后在板件的上部用钣金锤敲平加热点区域及其周围皱褶和波峰。 应该使用最少的锤击次数，因为在这个区域施加过多的锤击，会使金属变薄和使金属重新被拉延。 在被加热的金属退去红色而变为黑色之前，应尽可能快地完成修复工作。一旦受热金属变成了黑色，应使用压缩空气进行冷却。冷却使受热金属更快地凉下来，因而金属可产生更多的收缩量。 注意：不要在加热点金属变成黑色之前就去冷却，否则金属会产生晶化并变硬，从而使金属的最后整形工作变得很困难，而且也有可能会导致金属的开裂。 二、电加热收缩法 多功能车身整形焊机及与之配套的电热棒和电热收缩锤，是电热法收缩的主要工具和设备。它的工作原理比较简单，作为电源的主机通电后，可以对电热棒或电热收缩锤加热。 将电热棒(碳棒)通电加热后，便可直接在待收缩钢板上回转划动，使膨胀、隆起的金属受热。然后冷却加热点，板类构件的伸展、膨胀就会收缩，从而使变形和内应力消除，达到修复的目的。 电热棒（碳棒）加热 木锤修整 压缩空气冷却 根据需要选择不同的整形工具——电热棒或电热收缩锤，就可以实现对薄板类车身构件膨胀、伸展的电热法收缩。 1、铜头缩火：检查极头，如有脏污用砂纸研磨彻底清除脏污。将电极对准最高点并轻轻压下，使钢板轻微变形，按下开关，以直径20mm的间距，将极头由外往内以螺旋方向运行，并且逐渐增快运行速度。松开开关，并将极头从钢板表面移开。使用气枪迅速冷却钢板面5-6秒。 2、电热收缩锤： 能够在加热过程中，轻轻锤击被加热金属使热膨胀得以固定。电热法收缩不会像火焰法那样，在构件表面上留下因加热而导致的不平，也不会有火焰法那样大的辐射热而殃及其他构件。 收缩终了一般不必用平锤、顶铁等工具敲平，有时还可不必拆除内饰板等关联件，从车身外侧即可直接进行收缩操作，对钢板表面的烧损面和对周围涂层的破坏程度等，也比火焰法轻得多，对面积较大的薄板类膨胀效果较好。