汽车性能与商务评价 任务2-2：主流品车型的发动机及性能介绍 Y12_020202_DC_07-宝马S55B30涡轮增压发动机性能评价.doc

汽车性能评价与选购 项目二 汽车发动机的主要性能及评价 PAGE1 / NUMPAGES4 宝马S55B30涡轮增压发动机性能评价 新一代M3的3.0L（实际排量为2979mL）直列6缸 发动机的排量相比现款缩减了1020mL，这样在基础架构上就更利于对油耗和排放的控制，但是你又大可不必担心其动力的衰减。凭借双 涡轮增压系统，这台S55 发动机的最大 功率达到了430Ps/5500-7300rpm，最大 扭矩为550N·m/1850-5500rpm，这样的表现完全超越了现款M3上4.0L V8 发动机的动力水平，同时这也遵循了宝马M3在近30年发展史中的惯例：每一代的动力都比上一代更强。 图1 S55B30发动机 图2 S55B30发动机缸体 在缸体结构上，二者都采用了铝合金材料，缸径和行程同为84×89.6mm，较大的行程满足了 涡轮增压 发动机偏重高 扭矩输出的特性。 与N55 发动机的单 涡轮增压不同，为了配得上M-Power的名分，工程人员给S55 发动机并列式地加载了两颗 涡轮增压器，压力值为1.25bar，这个数据相比绝大部分普通民用增压车辆（通常在1bar以下）的增压值要高，但是相比自家全新M5上的那台1.5bar的双 涡轮增压V8 发动机（代号为S63B44）以及 奔驰A45 AMG上的那台1.8bar增压值的2.0T 发动机还是显得较为保守。 图3 S55B30涡轮增压器 这两颗 涡轮增压器本身并无太多亮点，但是 泄压阀却采用了与传统机械式不同的电子控制方式，也就是说可以通过电脑对 泄压阀进行更为精准地控制，从而使涡轮在各种 发动机工况下都能处在合理且持久的增压值上。宝马的工程人员也说到，其实整套增压系统的设计主要以顺畅自然的动力输出为主要目标，而不是一味强调性能数据。 在技术装备方面，S55 发动机集成了宝马现今几乎所有的主流先进技术，包括有 缸内直喷、 Valvetronic电子 气门、 Double-VANOS双可变 气门正时系统等，它也是继全新M5上的S63B44 发动机之后，第二款将 缸内直喷、 涡轮增压以及 Valvetronic电子 气门技术集成在一起的M-Power 发动机。 图4 S55B30发动机 Valvetronic电子 气门不像 涡轮增压装置可以让动力性能显著提升，它是一项可以让 发动机顺畅呼吸且更为精细化运转的技术，通过对 气门升程的无级调整，可以有效提升 发动机的燃烧效率，同时也可以适当地优化 发动机的动力输出曲线。