电控系统故障诊断与维修复习题目.docx

电控发动机原理与维修 复习题目 一、填空题（每空1分，共20分） 汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为 和 0 汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、 和 o 汽车发动机上的电控技术主要包括 、 、点火系统及辅 助控制等四大系统。 无分电器点火线圈与一般点火线圈不同， 其 与 没有连接， 为互感作用。 采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的 主要区别是：将 和 安装在旁通气道上。 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为 、 和 种类型。 车速传感器给 ECU提供车速信号，用于 控制和 控制。 发动机集中系统使用的ECU主要由 、 、 和输出回路组成。 喷油器分为 和 两种。 1. 局部故障 完全故障 2. 随机故障期 耗损故障期 3. 进气控制系统 供油系统 4. 初级线圈 次级线圈 5. 热线 冷线 6.电磁式、霍尔式、光电式 7?巡航控制、限速断油控制 输入回路、A/D转换器、微型计算机 轴针式、孔式 二、名词解释（每小题 3分，共15 分） 1、 点火提前角： 2、 占空比： 3、分组喷射: 4、闭环控制系统: 5、喷油器的开阀时间: 答： 1点火提前角：点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴 转过的角度。 2、 占空比：是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。 3、 分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 4、 闭环控制系统：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器， 根据排气中含氧量的变化， 判断实际进入汽缸的混合气空燃比， 在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较， 并根据误差 修正喷油量。 5?喷油器的开阀时间：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时 间。 四、单项选择题（将正确的字母序号填入括号。每小题 2分，共20分） 泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（ ）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式 的 汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。 A、20° ?25° B 、30° ?35° C 、10° ?15° TOC \o 1-5 \h \z 影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（ ）损坏。 A、喷油器 B 、高压泵 C 、低压泵 发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（ ）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 锥体形涡流发生器存在于以下（ ）空气流量传感器中。 A、叶片式 B 、卡门旋涡式 C、热线式 下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力 （） A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调节器 下列哪一个传感器能向ECU俞入爆震信号 （） A、氧传感器B、缸序判别传感器C、爆震传感器D、大气压力传感器 向ECU俞入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 （） A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器 向ECU俞入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是 （） A、起动信号开关联能B、水温传感器C、车速传感器D、进气压力传感器 1 5 B C B B C 6-——10 B D C D C 五、简答题（每小题 10分，共30分） 1、 简述进气系统的功用与组成。 2、 柴油机电控系统的特点有哪些？ 3、 燃油压力调节器的作用是什么？ 1?答：进气系统功用： 为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量出进入气缸的空气量。 组成： 主要由空气滤清器、 空气流量传感器（在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器 ，在L型 系统中是空气流量传感器）、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成。 答：柴油机电控系统的特点如下： （1） 提高了发动机的动力性和经济性。 （2） 提高了发动机的工作可靠性。 （3） 控制速度快、控制精度高。 （4） 改善了低温起动性。 （5） 降低氮氧化物和烟度的排放。 （6） 提高发动机运转稳定性。 （7） 适应性广。 （8） 电控系统的主要控制量是喷油量和喷油正时。 （9） 电控系统的多样化。 （10）有利于控制涡轮增压。 压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定， 力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据 即保持喷油压ECU 即保持喷油压 ECU加给喷油器 喷油量多，通电