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一月份工作总结开头 篇一：一月份工作总结 一月份工作总结，二月份工作安排 全月主要做了以下 几方面工作： 统一思想，统一认识，全力以赴实现安全 召开分析会，站务会，职工大会，认真学习贯彻全 路运输安全精神和车务段例会精神，统一干部职工思想，提 升对安全生产的认识，明确安全生产工作任务目标，在全站 掀起围剿两违，冲刺安全的氛围。 严格逐级负责落实，加大作业关键的要卡力度，加 强对关键岗位，关键作业，关键时间的检查力度，管理人员 二十四小时循环检查盯控，每时第刻保证有干部在现场，使 职工时刻绷紧安全这根弦，动态作业全面互控。 二、 全方位卡控关键，确保季节性安全 严格落实了人身安全互控措施，针对冬季作业安全 特点，我们一是从接班点名的服装检查到作业前的劳动防护 用品佩戴。精神面貌等重点进行检查，作业中，盯作业干部 必须把保证作业人员人身安全放在第一位，车站组织人员对 行人通道，站台台阶，作业人员经常走行，上下车地点进行 清扫，下雪天随下随扫。二是组织引导旅客进出站，加强了 站场的封绪工作，接发旅客列车时指定人员在两端封堵，对 到位不尽现的严肃处理，而且保征每趟旅客列车接发有一名 干部现场组织，切实把保证旅客安全做为重中之重。三是严 格对生火炉岗位的检查巡视，采取昼间干部岗位检查，夜间 使用电话定时查的方法，把预防煤气中毒作为重点。四是把 调车作业人身安全作为关键，专用线作业预防车梯防冻液结 冰，停上停下，站内作业预想也面结冰，做 到预相在前，作业中盯控人，作业组长重点互控，作业 人员时时保持警惕。 强化防溜措施的落实，严格落实车务段防溜安全强 硬措施。一是严格防溜“五号制”落实，针对经常发生请登 销记错、漏、代替等现象，器具管理人员必须负责卡控互控， 一批作业完毕，班组长认真检查，发现问题严格考核责任人， 互控人，二是严格专用线防溜交接，检查制的落实，我们吸 取以往在这方面暴露的问题的教训，防溜交接时必须由盯调 干部亲自盯卡。交接不清，登记签认未落实，调车人员不行 离场。同时加强了对停留车，作业车外所的抽查，对不落实 装车时防溜跟轮的人员和装车完毕后货运员按时检查打标 的人员从严从重进行考核，有效也保证防溜制度落实，遏制 了失控问题的发生。 强化了装载质量防超、防冻，关键，针对超载问题， 屡禁不止的现象，结合各装车企业煤炭质量， 严格测比工作 根据各企业测比后与实际过衡量的差距，较大实际比重，从 而有效也减少了超载，在防冻方面，针对芦西与杨涧有两个 选煤点，煤炭易冻车的实际，重点盯控防冻液的喷洒量，保 证防冻液喷洒量足，到位，从杜绝冻煤现象。 加强施工关键的盯控和作业安全，芦西改造施工， 干部始终盯控在现场，严把施工安全关，同时现场掌握新设 备作业技术，施工完毕后，干部轮流 24小时盯控，同时对 站务员、调车人员进行技术培训，通过半个月的有关人员培 训、演练和实际指导，相关人员全都熟练掌握了作业方法， 保证了作业安全。 —月份，我们在安全和运输组织等方面取得了较好成 绩，但发生的问题也不能忽视， 主要表现在货运装车不到位， 装载质量存在超载的现象。 就发生问题的原因分析主要表现在以下几个方面： 职工不能严格落实标准化作业，简化作业程序。调车 作业完毕后，小碰头制度流于形式，盯调干部不组织，作业 组长不互控。占线板更改极不严肃，各种登、销记本簿不核 对，造成漏洞百出，货场作业完毕后货 1道，货2道占线板 标记两个15号紧固器，4道停留车3车，而距标距离加起来 1100米，超过了线路实际长度，对工作不负责。 关键作业失控，本薄的填记漏洞太多，货场作业我们 规定防护牌必须销记后才能作业，而区长对防护牌的使用不 进行登记，货运值班员使用不通知区长。区长也不过问，导 致长时间制度不落实。调车一体化管理台账不填，大点车台 账不填，大列车台账填记混乱，列尾测试不彻底，连续几个 月都没有夜间测试记录，安全基础的管理严重缺失。 所有这些问题显出我们干部抓安全管理的力度存在很 大差距，班组长作用发挥极不到位，作业人员标准化程度下 滑，这与安全生产形势要求格格不入。 根据刘部长在全路运输安全工作会议上的讲话精神， 20XX年大秦线亿吨运量的完成， 安全形势和运输任务也会更 加艰巨，我们干部必须充分认识形势要求，转变作风，迎接 挑战，为新的一年开好头。 二月份要扎实做好以下工作： 一、卡控关键、确保安全，坚决打好春运攻坚战 要充分认识到工作的艰巨性，岁末年初天寒地冻。作 业难度大，我们必须百倍的努力来保证安全生产。下大力气 确保安全目标实现。、 要统一思想，统一认识，车站班组，个人要形成共识, 要组织完善工作制度，成立以站长为春运领导小组组 长，其他领导干部为副组长，组员的春运领导组，突出抓好 “三品”查堵和站场封堵工作。 每天对客运设施进行严格检查，防