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★建筑抗震论文 _共 10 篇 范文一：建筑抗震论文世界第一高楼 建筑抗震论文 学生：师震学号：期： 2012年 4月 18——哈利 法塔 现况：已完工投入使用 动土时间： 2004年 9 月 21日封顶时间： 2009年 10 月使用时间： 2010 年 1 月 4日总高度： 828米（ 2,716.53英尺）用途：综合建筑层 数： 168 层结构形式：组合结构抗震能力： 6.3 级地震造价： 70 亿美元占地面积： 34.4 公顷设计单位： SOM-- 阿德里安·史密斯 建筑工人： 1.2 万名建筑温差： 底层-顶层： -10℃开发单位：伊玛 尔地产施工单位：韩国三星工程、 BESIX 、Arabtec 坐标位置： 25°1149.00N55°1626.92E 1、建筑设防分类和标准 所以迪拜塔的目标不仅仅是成为世界的最高建筑， 它是为了 体现世界的最高愿望。当前正在建造的上层建筑，在 2007 年的 夏天已经达到了 135 层。这个建筑最后的高度是一个 “非常严守 的秘密”。如果在中国实施此建筑应按甲类标准执行。 地震的影响 3.2.1 建筑所在地区遭受的地震影响，应采用相应于抗震设 防烈度的设计基本地震加速度和特征周期表征。 3.2.2抗震设防烈度和设计基本地震加速度取值的对应关系， 应符合表 3.2.2的规定。设计基本地震加速度为 0.15g和 0.30g地 区内的建筑， 除本规范另有规定外， 应分别按抗震设防烈度 7 度 和 8 度的要求进行抗震设计。 注：g 为重力加速度。 3.2.3 地震影响的特征周期应根据建筑所在地的设计地震分组场地类别确定这个钢筋混凝结构的设计师根据 ACI318-02（美 国混凝土协会）的混凝土建筑规范要求。 迪拜市政局（ DM ）指定迪拜为一个 UBC97 加速度为 2a的 地震区 （地震因数 Z=0.15 和土壤剖面）。地震分析包括一个特制 的反应谱分析。 典型的地震荷载不是支配整个钢筋混凝土塔架结 构的设计。地震荷载控制着钢筋混凝土平台建筑和钢架塔的设 计。 MaxIrvine 博士（结构力学和动力学咨询工程师，位于澳大 利亚的悉尼）发展了定位 地震报道的项目， 其中包括一个地震危险性分析。 潜在的液 化根据一些可接受的方法被研究； 所以深层的塔基液化没有被考 3、基础和现场条件 塔基是筏板基础。这个坚固的钢筋混凝土筏板有 3.7m 厚， 由 C50（强度）加强混凝土灌注（ SCC）。除了标准的立方体测 试，筏板混凝土在布局前由流动桌（图 6）实地测试。 L-箱， V- 箱和温度。筏板分四块区域进行灌注（三翼和中心） 。每块筏板的灌注周期是 24H。筏板间距一般为 300mm，这样的安排以至 于每个方向的 10 条间距是被忽略的，导致一系列的“灌注加强 条”贯穿筏板，在开口大小为 600mm× 600mm 的地方，每隔一 段时间进入完成混凝土浇注。 塔的筏板基础是 3.7m（12 英尺）厚，因此，除了耐久性， 最高温度限制也是非常重要的考虑因素。 50Mpa 的筏板混合物包 含 40% 的粉煤灰和 0.34 的水灰比。筏板混凝土的巨大的安置测 验的立方体， 3.7m 的一边（图 7）被灌注来查证安置测试程序和 监控混凝土温度上升。 在立方体试块测验中利用热电偶， 岩相分 析后进行检查。 塔的筏板由 194 根现场浇注的桩支撑。这些桩的直径为 1.5m，大约有 43m长，每隔桩的承受能力为 3000 吨，塔桩荷载 试验超过 6000吨（图 8）。C60 混凝土的抗压强度是利用聚合物 浆通过用混凝土导管的方式来完成的。 摩擦桩是石灰岩自然地结 合保持石灰岩的形态，发展成最终的表面摩擦为 250-350Kpa （2.6-3.6 吨英尺） 的桩。 当钢筋笼放入桩内时， 特别要注意的是 确定钢筋笼的方向以保证钢筋末端能够穿过许多的钢筋笼桩而 不被挡断，这样可以大大的简化筏板的建造。 岩土工程包含下面的阶段： 第一阶段： 23 钻井（三个带有压力表测试）检测到 90m 深 处。 第二阶段：三个钻井穿透地球内部的十字孔。 第三阶段：六个钻井（两个带有压力表测试）检测到 90m 深处。 第四阶段：一个带有十字孔的钻井和钻到地球内部，深度 =140m。 一份详细的三维地基沉降分析的进行 （由英国 Hyder 咨询有 限公司实施） 是根据岩土工程勘察和荷载实验结果， 随着时间推 移它最大的长期沉降量为 80mm。沉降量会是一个渐进的曲率成 果来结束整个大场所的建设。 当结构达到 135 层，平均沉降量为 30mm。岩土工程研究的同行评审由 STS 顾问有限公司（美国芝 加哥）的克莱德贝克和 HarryPoulos 博士（澳大利亚，悉尼）进 行。 迪拜塔下部结构的地下水构造