重庆市滨湖西路工程施工组织设计方案.pdf

市滨湖西路施工组织设计 1 一、编制依据 1、根据市区规划建筑设计提供的双桥车城工业园区道路滨湖西路工程 施工图设计文件。 2、现场实地考察情况。 3、国家及有关建设部门颁布的现行设计规、施工技术规程、施工操作 规、质量检验评定标准和工程验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境 保护等方面的具体规定。 4、我公司以前组织施工类似工程的方法和经验 二、施组设计依据的主要技术规和标准 1、《公路路基设计规》 （JTG D30--2004 ） 2、《公路沥青路面设计规》 （JTJ D50--2004 ） 3、《公路沥青路面施工技术规》 （J TG F40--2004 ） 4、《公路路基施工技术规》 （JTG F10-2006 ） 5、《砌体结构设计规》 （GB 50003--2001 ） 6、国家及地方的相关法律、法规及文件。 三、编制原则 以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计 划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合本工 程的特点，重点抓好施工材料的质量和检测项目的质量控制，自始至终坚持 对施工现场全过程严密监控、动静结合、资金、技术、方法的优化配置，实 现成本、造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 四、工程概况 本次施工图设计路幅宽度为 26 m 的城市政道路，道路全长 1128.063m。 道路标准路幅宽度 5m （人行道）+16 m （车行道）+5m （人行道）=26 m。 （一）、主要技术标准 道路等级：Ⅱ级次干路 设计行车速度： V=30km/h 设计年限： 15 年 最大、小纵坡： imax=2.272% imin=0.615% 平曲线半径 :250m 路面结构设计标准轴载 : BZZ-100 ，设计年限设计车道上标准轴载累计 数： 1203321次 1、纵断面设计 纵断面设计起始端成型由规划道路高程和沿路建筑室外地坪控制。 纵断 面设计高程为车行道中心沥表砼路面顶面高程。 （二）、路面结构 本次路面结构采用 SBS改性沥青砼 AC-13 路面。 其构造为： 4cm细粒式 SBS改性沥青砼 AC-13 上面层。回弹弯沉值： 0. 045 ㎝ 乳化沥青粘层（ 0.3~0.5 ㎏/ ㎡） 6cm 中粒式沥青砼 AC-20 下面层。回弹弯沉值： 0. 056 ㎝ 0.6 ㎝乳化沥青稀浆封层 乳化沥青透层（ 0.8~1 ㎏/ ㎡） 22cm水泥稳定级配碎石基层（水泥含量 6%）。回弹弯沉值： 0. 073 ㎝ 23cm水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量 3%）。回弹弯沉值： 0.147 ㎝ 土基夯实（压实度≥ 95%）。回弹弯沉值： 0.300 ㎝ （三）、自然地理水文与气象 本工程位于双桥区车城工业园区。多为浅丘陵地貌，地形简单。表土多 为耕作层和第四系坡残积层，下伏基岩为砂岩，砂岩覆盖层较薄。大部分基 岩裸露。无地下孔洞、重大边坡失稳等不良地质作用，场地稳定性较好，地 震基本烈度小于 6 度。 施工区域属亚热带湿润季风气候， 具有四季分明、 雨量充沛、无霜期长、 湿度大、春旱、夏热、秋多绵雨、 冬暖而多雾的特点。 常年降雨量 1165.2mm， 最多年与最少年降雨量之差为 1228.0mm，但 80%的年份均在 1000 mm以上， 四季气温变化明显。 春季平均气温 16.9 ℃，比冬季高 9.0 ℃；夏季气候炎热， 平均气温 28.3 ℃，比春季