钢混结合梁上梁方案.pdfVIP

下载可编辑 天津市地铁一号线工程 、第 29 标段 钢混结合梁钢梁安装方案 一 、工程概况 天津市地铁一号线工程 ，第 29 标段工程位于天津市河西区大沽南路道路中 心线上 ，其中工程中的第 51 ～ 54 墩位区间结构 ，跨越现天津市东南半环海河 ○ ○ 大桥引桥工程 ，地铁主线路位于海河大桥主体结构的上方 ，地铁与海河大桥两 条主体结构线路平面布置夹角约为 65 °。由于现海河大桥桥面较宽 ，因此地铁 线路设计墩位之间的跨度较大 ，故跨越海河大桥的地铁主线结构设计为钢与混 凝土结合梁构造 。 地铁线路跨越海河大桥区段 ，结构构造设计为三跨一联的钢混结合梁 ，各 墩位之间的跨径为 40+46+40m 。总长共计 126m ，桥梁主体由钢结构梁构成 ， 全部钢梁共分成 7 个梁段制做 ，施工时分段进行安装 ，安装架设后 ，梁段之间 用拼接板通过高强度螺栓连接成一体 。 二 、现场状况 本工程是地铁主线跨越天津市东南半环海河大桥工程 ，工程位于大沽南路 海河大桥位置处 。工程现场现地面最高处高程为 3.59m （51 号墩位处 ），最低 处高程为 3.30m （54 号墩位处 ），，钢混结合梁梁底处高程为 15.15～ 15.2m ， 海河大桥桥面高程为 9.95m 。因此根据上述数据计算 （参见图 1）。 地面与钢混结合梁底部之间的距离为 11.56m （地面最高点至钢混结合梁梁 底点之间的距离 ）。 海河大桥与钢混结合梁底部之间的距离为 5.2m （桥面至钢混结合梁梁底点 之间的距离 ）。 .专业 .整理 . 下载可编辑 三 、钢梁结构主要技术数据 根据设计图纸 ，本标段钢混结合梁结构中的钢梁共分为 7 个段落 ，分段后 的钢梁梁体高 2.2m ，顶面宽 6.4m ，底面宽 5.6m ，钢梁长 10.49～26m ，梁重 53～123.6t ，各梁段的具体数据参见表 1。 钢梁部分在安装时 ，可按梁的段落依次分段进行安装 ，安装时在各梁段接 头位置处需设临时支墩 ，然后通过高强度螺栓将钢梁连成一体 。各梁段的布置 情况参见图 2 。 .专业 .整理 . 下载可编辑 外环线方向 15.15 15.2 钢 混 结 合 梁 15.2