高速铁路概论 1.高速铁路信号与控制系统—CTCS3 CTCS3.docxVIP

高速铁路信号与控制系统——调度集中CTC CTCS技术背景 － 发展历程 2、 C3 列控系统技术方案 －主要技术原则（1/2） CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求。 CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行的要求。 CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。 CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。 C3列控系统技术方案 －主要技术原则（2/2） GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置（LKJ）。 CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。 CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。 2、 C3列控系统技术方案 － 系统组成（1/3） 在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R电台和信息接收模块，实现车-地双向信息无线传输，构成CTCS-3级列控系统，用