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实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 机械安全 可曲挠橡胶接头在机车上使用的工艺分析(新编版) 可曲挠橡胶接头在机车上使用的工艺分析(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 可曲挠橡胶接头在机车上使用的工艺分析(新编版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　内燃机车油水管路中使用的可曲挠橡胶接头，从配管、安装到使用过程中出现变形，严重时导致机车出现漏油、漏水现象。通过工艺方法的改进以及制作安装靠模，从根本上解决其变形的问题。　　可曲挠橡胶接头简称橡胶接头，用于管道系统减震隔震、降低噪声和位移补偿的接头，此外好具有密封性好、重量轻、安装维修方便、使用寿命长等特点。　　目前，内燃机车中常用橡胶接头有：　　1.1.按使用性能有：普通接头和特殊接头，特殊接头如要求耐油、耐热、耐腐蚀等特殊要求的接头。　　1.2.安结构形式有：单球橡胶接头和双球橡胶接头。　　1.3.按连接方式有：法兰连接和螺纹连接。　　2.可曲挠橡胶接头　　内燃机车用下橡胶接头的最大允许位移　　DF8B、GKD、DF11及HXN5内燃机车常用橡胶接头如下表1：　　序号　　名称　　型号/规格　　1　　可曲挠双球橡胶接头　　KST-L-20　　2　　可曲绕双球体橡胶接头　　KST-L-25　　3　　可曲绕双球体橡胶接头　　KST-L-32　　4　　可曲挠双球体橡胶接头　　KST-L-40　　5　　可曲绕双球体橡胶接头　　KST-F(I)-65　　6　　可曲挠双球体橡胶接头　　KST-F(I)-80　　7　　可曲绕双球体橡胶接头　　KST-F(I)-100　　8　　可曲挠合成橡胶接头　　KXT-(I)-65　　9　　可曲挠合成橡胶接头　　KXT-(I)-80　　10　　可曲挠橡胶接头　　KXT-(I)-100　　11　　可曲挠双球橡胶接头　　KXT-F-ⅡDN100　　其中KST-L代表螺纹连接双球体橡胶接头KST-F代表法兰连接双球橡胶接头KXT代表单球体橡胶接头，其中KXT-F-Ⅱ代表公称压力为Ⅱ级的法兰连接单球橡胶接头。　　针对表1，对应的最大允许位移如表2：　　公称通径　　长度　　螺栓数　　螺栓直径　　螺栓孔中心　　轴向位移mm　　径向位移　　偏转角度　　mm　　英寸　　L　　mm　　(圆直径mm)　　伸长　　压缩　　mm　　a1+a2　　32　　1.25　　95　　4　　18　　100　　6　　9　　9　　15　　40　　1.5　　95　　4　　18　　110　　6　　10　　9　　15　　50　　2　　105　　4　　18　　125　　7　　10　　10　　15　　65　　2.5　　115　　4　　18　　145　　7　　13　　11　　15　　80　　3　　135　　4　　18　　160　　8　　15　　12　　15　　100　　4　　150　　8　　18　　180　　10　　19　　13　　15　　工艺改进　　机车常用可曲挠橡胶接头的型号及变形量在表1及表2中已经明确，橡胶接的变形量必须控制在允许的范围内，所以设计制作一系列工装，在管路的焊接和安装时，用它来控制配管及安装过程中的变形同时也能避免可曲挠橡胶接头在配管及安装过程中被破坏。　　3.1.靠模的制作　　各法兰面连接中橡胶接头、法兰面的螺栓数量、螺栓直径及螺栓孔中心尺寸选择对应的法兰，并根据橡胶