发动机拆装实训 发动机外围的拆装 发动机外围基本零部件介绍.doc

PAGE 1 - 发动机外围基本零部件介绍 　　　发动机的基本结构组成，《发动机基础知识之最基础的组成结构》文章已经做了简单地介绍，那些结构是直接参与发动机运转的，当然仅仅有那些发动机是绝对转不起来的。　　一台发动机要转起来，需要给火花塞供电，需要冷却，需要供油，需要控制怠速等等，这些都要外围的结构实现。这部分也是改装容易动到的地方，文中会有个简单的介绍。 　　进气部分，空气从外界进入气缸的通道。它的内壁光滑与否很是影响进气的效率。在进气管路上，会有空气流量传感器，氧传感器等电子部件，以帮助ECU来控制发动机。若是某一个传感器出问题，会报错，但不至于打不着火。 　　机械增压，位于进气的管路上，用一个齿轮泵增加进气量，同时增加进气的压强。齿轮泵是通过皮带传动，直接和发动机相连的，所以机械增压没有时滞，低速表现好，这也是越野车喜欢选用机械增压的关系。 增压涡轮，位于进气管路上，负责增加进气的压力。发动机正常的进气是通过负压，吸进去的，加上涡轮后，气体就是被灌进去的了。驱动涡轮用的就是排气，所以，这个结构也就决定了涡轮的时滞现象，以及低速的时候不起作用。 　　中冷器，位置安装在进气管路，增压器的后面，根据气体状态定律，增大压强，势必提高了气体的温度，过高的温度，将可能点燃要喷入气缸的燃油，很危险的，所以，要增加一个散热器。这种散热器多用在涡轮增压上。?　　泄压阀，位于进气管路上，在增压器的后面，它的作用是限制增压值。当增压值大过限定时，气体会从这里泄出来，保证进气的安全。???????排气部分，将气缸中的废气排出去。它的内壁光滑程度也很大程度影响排气效率。排气的管路的气阻还会影响到发动机的动力输出。具体表现为，稍大的气阻，有利于发动机爆发更大的扭矩。 　　发电机，一般打开机器就能看见，和发动机通过皮带链接。我们的汽车需要开大灯，仪表盘也是亮的，电动车窗，这些电，都是来自发电机，还有最重要的，火花塞，点燃油气混合气体的，也是要用电的。它的电也是来自发电机。 　　起动机，位于飞轮的旁边，一般看不到，它和发动机用过齿轮链接。过去的发动机用手摇启动，现在都变成电启动了，这里的“电”就是电动机。启动时候，耗费的就是电瓶里的电，当然电瓶里的电也是由发电机充进去的。　　电瓶，打开机器盖就能看见，有些车的电瓶在后尾箱。它和发动机没有机械联系，没它的话，车也能跑，就是每次启动，就得手摇了。电瓶的放电能力有限，所以遇到大功率的放电，还是要打着发动机。