纯电动客车驾驶员操作安全规范(标准版).docx

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通运输 纯电动客车驾驶员操作安全规范(标准版) 纯电动客车驾驶员操作安全规范(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 纯电动客车驾驶员操作安全规范(标准版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　一、出车前后例保检查规范：　　除传统车例保以外还需增加充电口门锁、方向助力油、仪表中电池总电压、单体电压、运行中注意电池单体温度、转速，特别关注SOC数值（不低于25%充电），后舱（控制器连接头、打气泵皮带），随时注意观察车架下线束是否脱落，发现异常切不可盲目处置。新车型是气泵减震需充气完毕后方可起步。　　二、启动操作规范：　　打开电源总开关，扭动点火钥匙到ACC停顿3秒，再到ON档停顿5秒，这时联通各控制器电磁开关，接着到START松开钥匙，这时高低压上电，空压机开始工作，当气压高于6.5kg，踏下刹车，按下档位控制器D档，松开手制动器（方向助力在松开手制动器后开始工作），踩下油门，车辆向前加速行驶。　　三、道路行驶规范：　　由于新车型采用无极变速，行驶中无需换挡，车辆根据驾驶员给油大小变换车速。所以，控制好油门是车辆平稳行驶的关键。另外，该车型使用的是按键式档位控制器，D表示前进档，R表示倒挡，N表示空档。档位控制器最上方有档位数字显示，驾驶员可根据具体情况选择档位，操作中必须掌握各档位显示意义。使能开关必须开启，可以在下坡或制动时回收电能，增加续航里程，并有很好的减速作用。　　四、注意事项：　　1.车辆静止启动时，由于气压不足，可能出现踩油门，车辆不响应。此时，应将档位控制器置于N（空）档，等气压高于6.5kg后，再将档位控制器置于D（前进）档，进行起步。　　2.该车型采用了智能停车辅助系统，当踏下制动踏板3秒以后，车辆自动抱死。起步是必须加油才行，这时应轻柔给油，如果太猛会使车辆猛然进步，造成安全事故。　　3.当车辆出现点击不响应是，可能是电机由于保护而短暂失效，先可将挡位控制器置于N（空）档，然后再置于D(前进)档，如果电机仍然不能响应，可将钥匙回空，等待1分钟，再从新启动。　　4.车辆不准备起步是，排档必须置于N（空）档位置。　　5.SOC相当与天然气客车的燃气压力表，表示电量多少，必须随时关注SOC值。异常时停车检查报修。　　6.电车的启动原理和传统发动机车辆不同，它直接将电机动力作用于传动系统，因此起步时提速非常快速，驾驶员应控制好油门，以免造成安全事故。　　7.该车相当昂贵，车身长而且高度高于所有现有的公交客车，驾驶员应谨慎驾驶。发现异常停车须报修等待专业人员救援。具体价格如下：前挡3600、后档800、前三角窗1600、边玻1500、　　五、常见故障判断：　　1.DCDC故障：不能将700V高压电转换为24V低压，所以会导致低压亏电，常见问题是无法启动电机。　　2.电机异响：长期猛加油或猛减速会导致电机与传动轴连接螺丝断裂或电机基座螺丝松动，引起电机移位。　　3.方向助力失效：6台实验车都有此故障，原因是由于电池控制器组件中的继电器吸合不好，车辆在颠簸路段长期出现，后来已经更改电路，该故障未出现。新车型驾驶员应控制好车速，经过颠簸路段谨慎驾驶。　　4.无档位：实验车型经常出现，有时行车过程中会出现突然失去动力，（上坡起步时要特别注意，防止后溜）关闭电源等待一会儿后，又恢复正常。原因是档位阀是通过空气压力推动，泄压阀漏气，或档位控制开关坏。　　5.空调出现高低压报警：关闭并重新启动空调。　　六、充电要求：　　1.当电池电量SOC小于25%时，需要对车辆的动力电池充电。　　2.