客运车辆最高安全行车速度初探(新版).docx

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 交通运输 客运车辆最高安全行车速度初探(新版) 客运车辆最高安全行车速度初探(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 客运车辆最高安全行车速度初探(新版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　近年以来，我国安全形式很严峻，正处于国家工业化初期事故高发阶段，虽然通过党和政府各级部门的努力，事故死亡率得到一定的抑制，但是每年事故死亡人数的绝对值仍然很大，给我国的经济发展、民众幸福带来了沉重的压力。而据统计，在各种事故所造成的死亡人员中，交通事故至少要占75%，是所有死亡事故中比例最大的部分。而交通事故对象的不确定性和交通运输与民众生产和生活的紧密相关性，都决定了交通安全的重要性和大力加强交通安全的必要性。　　在交通事故所造成的死亡人员中，客运车辆和校车交通事故造成的群死群伤的比例最大，影响最深，后果最严重。而道路交通又是人们出行的首选，据统计2012年2月，全国客运量为29.724亿人次，相当于全国14亿人民2月份每人坐了2.12次客车出行。所以如何加强客运车辆的安全运营，对于减少道路交通事故有重要作用。　　超速是造成交通事故的一个极其重要的原因，因此控制车辆的行驶速度在安全运输方面就有了无比重要的作用。细分影响事故的几个要素：人、车、路、环境，行车速度的控制完整地将这四个要素融合起来。速度受控则驾驶员的反应时间延长，处置险情时间增加;速度受控则车辆运行状态得到良好保持，能准确的实现驾驶员的意图，从而达到安全行驶的目的。因此，如何有效控制行车速度是对营运客车进行精细化安全管理及指导驾驶员进行安全驾驶的一种本质措施和发展趋势。　　每一条公路和每一条公路的不同路段，在设计时都有一个最高限速，车辆在该路段在限速内行驶是符合规定的，但是由于路况的复杂性，以及客运车辆承载的重大安全性，所以对于客运车辆显然不能单纯的以该路段的限速要求作为最高行驶速度，而是要根据该路段的车流、人流、公路等级、实际路况、复杂路口等具体情况合理的设置客运车辆安全行驶的最高上限，由此得出以下一个公式：　　V安=KV限（公式1）　　其中：V安———客运车辆最高安全行驶速度　　K——安全系数　　V限———公路最高限速　　公路最高限速是依据法律规定和设计时确定的原则明确规定的，是可以直接引用的，不必操心。那么我们只要确定了安全系数K就能算出客运车辆最高安全行驶速度，K由下式得出：　　K=（100-K1-K2-K3-K4-K5）÷100×100%(公式2)　　其中：K1——公路等级安全扣除系数　　K2——实际路况安全扣除系数　　K3——车流密度安全扣除系数　　K4——人流密度安全扣除系数　　K5——复杂路口安全扣除系数　　每项安全扣除系数的取值如下表：　　安全项目　　安全扣除系数　　K1　　公　　路　　等　　级　　高速公路　　3　　国道　　4　　省道　　5　　县乡道　　6　　市区道路　　7　　K2　　实际　　路况　　好　　3　　一般　　4　　差　　5　　K3　　车流　　密度　　大　　5　　中　　4　　小　　3　　K4　　人流　　密度　　大　　3　　中　　2　　小　　1　　K5　　复杂　　路口　　多　　3　　一般　　2　　少　　1　　通过上表，我们可以算出K的取值范围为：　　77%≤K≤89%　　也就是说：　　77%V限≤V安≤89%V限　　而且通过上表，再结合具体的客车的运行路线的实际情况，我们可以算出这条线路上运行的客车需要遵守的最