便道施工方案(同名9055).docxVIP

中国中铁 连盐铁路站前工程LYZQ- V标 便道工程施工组织设计 工程名 称： 中铁十局集团连盐铁路便道工程 编写单 位： 中铁十局集团连盐铁路V标工程第三分部 编 写 人： 日期： 年 月 日 审 核 人： 日期： 年 月 日 批 准 人： 日期： 年 月 日 中铁十局集团连盐铁路V标工程第三分部 便道施工方案 编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ( TB10415-2003 ，J286-2004 ) 《铁路工程施工安全技术规程》 (TB10401-2003 ，J259-2003 ) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ( TB10415-2003 ，J286-2004 ) 本地区自然环境、气候条件和资源条件。 工地现场调查所获取的资料。 二、工程概况 本 标 段 为 中 铁 十 局 连 盐 铁 路 V 标 三 分 部 ， 施 工 起 讫 里 程 为 ： DK189+842.1-DK195+229.2 ， 长 5387.1 米，为了满足本标段施工的需 要，施工便道沿线路右侧前进方向修建贯通便道和通往线路方向的横向便道， 一般泥结碎石宽度 5m, 便道总长度 8800 米，除射阳河南面堤岸设置便桥外其 余均采用埋设? 1.5m管涵。 三、工程地质及自然地理概况 连盐铁路自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、 滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。 沿线地势起伏不大，总体上呈平原区地貌，其它均为平原区，平原区地 形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地表水系发育、河渠纵横、交 织如网，村落密集、农耕发达、交通便利。 ( 一 ) 气象条件 本线所经区域属温热带—亚热带、湿润—半湿润季风气候区，四季气候 分明。属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰 沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。铁路工程气候分区属温暖地区。沿 线年平均气温在13.6 C?14.4 C之间，年最高气温35.7 C?40.2 C,年最低 气温-10.4 C?-19.7 C。年平均降水量为 883.6mm?976.5mm，年最大降 水量 1212.4mm ?1756.6mm ,月最大降水量 477.0mm ?1073.2mm（7 ?8 月份），年平均蒸发量 1408.6mm ?1584.6mm ，年最大蒸发量 1654.7mm ? 2083.5mm 。季节性冻土深度 0.15m ?0.25m 。 （二）水文地质条件 线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。 按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征， 线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。第四系松 散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区，地下水含水层次多、水质复杂 四、施工方案 经现场实际勘察并结合有关单位关于便道、便桥的施工及使用要求，为 便于施工，拟采用以下填筑便道、搭设便涵便桥的修筑方案。 （一）、一般路基施工 1 、便道位置 根据现场施工需要， 本标段沿线路前进方向的右侧修建贯通便道。 每 150 米设置一个会车道，会车道长度 30 米，宽 3 米。保证能够双向会车。 道路结构自下而上依次为原地面压实 +60cm 厚建筑垃圾， 20cm 泥结碎 石。 便道路基施工时采用 YZ16B 型振动压路机进行分层碾压，每层压实厚度 不超过 20cm ，并形成向两侧 2% 的斜坡，保持路面平整， 确保“晴天不扬尘， 雨天不泥泞”。 2、便道走向：根据现场实际情况，便道全部修筑在线路左侧，为减少占 地及满足施工生产的要求，便道尽量使用路基红线范围之内的土地 3、便道尺寸及结构形式 一般便道结构形式 a、 便道平面尺寸：便道路面宽度 5m，每150米设置一个会车道，会车 道长度30米，宽3米。保证能够双向会车，两边设 50 x30cm的土质边沟。 b、 结构形式：原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。 c、 便道的找平压实：待便道建筑垃圾填筑压实层稳定后进行泥结碎石的 施工，以保证便道的施工质量。 d、 质量要求：表面平整密实，2%的双向坡，无坑洼。 20cm厚泥结碎石60cn 20cm厚泥结碎石 60cn厚建筑垃圾 临时排水沟 便道横断面图 (4)便道功能分配 我分部处在沿线穿过滨海县正红镇、滨海县正红镇共4个村庄，村里 主干道大多数满足不了通车运输要求，现将便道分为三部分，第一部分为横 向便道在K191 + 150处进入施工区域，满足K189+842?K193+000里程段 的运输施工要求；第二部分从K193+150处进入施工区域，满足K193+150? K195+229 里程段的运输施工要求。 详细的便道走向见《连盐 V 标三分部便道走向图》 4、便道的施工 （1）清表及填筑前的处理 先清