北接线支架搭设专项方案.doc

TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 1 二、 编制依据 1 三、 施工总体思路 1 四、 施工准备情况 2 五、 地基加固： 2 六、 满堂钢管支架搭设及力学性能验算 3 七、 满堂门式支架搭设及力性能验算 错误！未定义书签。 八、 桁架搭设 3 九、 箱梁支架的预压试验 错误！未定义书签。 十、支架卸架 8 十一、支架搭设及预压试验注意事项 8 十二、安全管理 9 十三、文明施工 20 十四、环保措施 错误！未定义书签。 十五、说明 错误！未定义书签。 十六、附图、表 12 杭州高新区（滨江）冠山隧道北接线工程 箱梁支架搭设、卸架专项方案 工程概况 本工程由杭州市高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部建设，上海林同炎 李国豪土建工程咨询有限公司设计，工程要求100个日历天完成。地理位置位于 滨江区长河镇，南起冠山隧道，北接己建四季大道。其中跨越滨文路、天官路和 规划彩虹大道。本工程为杭州市滨江区四季大道一彩虹大道立交工程主线桥，其 中包括东、西二条主线，东线全桥共31跨，全桥长为875米，西线全桥共32跨, 全桥长862.5米。全桥分有三跨一联和四跨一联连续梁，东线桥和西线桥在1 至17号墩间为整体梁，跨径分布为：3X25米（一联）+ （32+42+32）（一联） +4X26.5 （一联）+3X25 （一联）+3X26.5 （一联，整体梁长 441.5 米，从 17 号墩以后为两分离连续梁桥。东线从17号墩至32号墩共15跨，跨径分布为：3 X31 （一联）+3X31 （一联）+3X25 （一联）+3X26.5 （一联）+3X31 （— 联），东线本段桥梁长为433.5米；西线从17号墩至33号墩共16跨，跨径分布 为：3X26.5（一联）+3X31 （一联）+4X26. 5 （一联）+3X25 （一联）+3X22.5 （一联），西线本段桥梁长为421米。连续梁中桥面宽度从13. 25米渐变至约43 米，主梁在有匝道处均为异形梁。 二、编制依据 1、 交通部《公路桥涵施工技术规范》。 2、 《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 3、 我公司制定的《实施性施工组织设计》。 4、 《混凝土结构荷载规范》（CJJ44-91）。 三、施工总体思路 箱梁施工原则上以一个联跨为基本单位，故前期基础和下部结构施工尽可能 地按此要求组织实施，以保证施工流水作业面和立体交叉作业面的尽快展开，使 支架和模板等周转材料设备使用合理且不影响工程进度，确保工期要求。箱梁施 工计划采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺，部分地段为满足交通要求，如跨滨 文路和天官路，则采用现场搭设桁架就地现浇工艺，其施工工艺框架图详见附件。 总体要求满堂支架必须保证有足够的强度与刚度，并保证地慕支架沉降量不 大于3毫米。为此在箱梁浇筑前，对满堂支架进行压载试验，以检测支架在荷载 作用下的实际沉陷量，以便确立支架的预拱高度，同时检验支架的整体稳定性及 支架基础的实际承载能力，以便对支架的施工工艺进行改正提高。 磴浇筑计划分两阶段进行：第一阶段浇筑底腹板；第二阶段浇筑顶板。 四、施工准备情况 日前，部分联跨的下部结构已在施工，钢筋及模板等材料、加工设备及备用 发电机均已到位，钢管支架和可调门架到位并已进行试验或有出厂合格证，预应 力体系材料到位同吋已进行试验，施加预应力的设备和加工机具到位并落实标 定，落实碗供应厂家，一切准备工作基本就绪，已具备上部结构箱梁的施工条件。 五、地基加 木工程主线高架桥梁箱梁标准宽度分别为26M,在规划匝道设渐变段加宽。 沿线桥下为农出和四五处深浅不一的池塘，为保证支架的稳定性，农出先清除场 地表层软土后，先用压路机进行填前碾压后，再分层回填30?50CM左右厚的塘 渣平整压实，并在塘渣基层顶面上浇筑一层15CM厚C20碗地坪，做为满堂支架 搭设的基础用。在池塘处进行抛石挤淤和分层回填塘渣，加固处理范围为上部箱 梁投影面积两侧各加宽约0. 5M范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑则必须 另行处理，计划承台开挖的基坑采用黄砂分层回填，冲水密实，且回填至周边场 地填筑的塘渣底面标高，然后与周边场地一起进行宕渣填筑压实后浇15CM厚 C15殓地坪，满堂支架搭设时，使地坪均匀受力即可。 六、满堂门式支架搭设及力学性能验算 1、满堂门式支架搭设 满堂支架搭设将根据不同地段主线高架桥箱梁宽度分别进行搭设，由于本标 段工程主线桥为直线型，但沿线有较多部分变宽段，因此支架均采用满堂支架沿 箱梁轴线方向展开搭设，宽度以桥而宽度的投影每侧各宽出约0.5左右。由于 本标段工程主线高架桥梁的满堂支架高度较高，大部分均在1川左右，且箱梁荷 载较大，满堂支架的钢度及稳定性要求高，因此满堂支架计划采用宽1M,高1. 9M 的FBM1019可调重型门架进行搭设，并配套