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TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 1
二、 编制依据 1
三、 施工总体思路 1
四、 施工准备情况 2
五、 地基加固: 2
六、 满堂钢管支架搭设及力学性能验算 3
七、 满堂门式支架搭设及力性能验算 错误!未定义书签。
八、 桁架搭设 3
九、 箱梁支架的预压试验 错误!未定义书签。
十、支架卸架 8
十一、支架搭设及预压试验注意事项 8
十二、安全管理 9
十三、文明施工 20
十四、环保措施 错误!未定义书签。
十五、说明 错误!未定义书签。
十六、附图、表 12
杭州高新区(滨江)冠山隧道北接线工程
箱梁支架搭设、卸架专项方案
工程概况
本工程由杭州市高新技术产业开发区(滨江)城建指挥部建设,上海林同炎 李国豪土建工程咨询有限公司设计,工程要求100个日历天完成。地理位置位于 滨江区长河镇,南起冠山隧道,北接己建四季大道。其中跨越滨文路、天官路和 规划彩虹大道。本工程为杭州市滨江区四季大道一彩虹大道立交工程主线桥,其 中包括东、西二条主线,东线全桥共31跨,全桥长为875米,西线全桥共32跨, 全桥长862.5米。全桥分有三跨一联和四跨一联连续梁,东线桥和西线桥在1 至17号墩间为整体梁,跨径分布为:3X25米(一联)+ (32+42+32)(一联) +4X26.5 (一联)+3X25 (一联)+3X26.5 (一联,整体梁长 441.5 米,从 17 号墩以后为两分离连续梁桥。东线从17号墩至32号墩共15跨,跨径分布为:3 X31 (一联)+3X31 (一联)+3X25 (一联)+3X26.5 (一联)+3X31 (— 联),东线本段桥梁长为433.5米;西线从17号墩至33号墩共16跨,跨径分布 为:3X26.5(一联)+3X31 (一联)+4X26. 5 (一联)+3X25 (一联)+3X22.5 (一联),西线本段桥梁长为421米。连续梁中桥面宽度从13. 25米渐变至约43 米,主梁在有匝道处均为异形梁。
二、编制依据
1、 交通部《公路桥涵施工技术规范》。
2、 《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
3、 我公司制定的《实施性施工组织设计》。
4、 《混凝土结构荷载规范》(CJJ44-91)。
三、施工总体思路
箱梁施工原则上以一个联跨为基本单位,故前期基础和下部结构施工尽可能 地按此要求组织实施,以保证施工流水作业面和立体交叉作业面的尽快展开,使 支架和模板等周转材料设备使用合理且不影响工程进度,确保工期要求。箱梁施 工计划采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺,部分地段为满足交通要求,如跨滨 文路和天官路,则采用现场搭设桁架就地现浇工艺,其施工工艺框架图详见附件。
总体要求满堂支架必须保证有足够的强度与刚度,并保证地慕支架沉降量不 大于3毫米。为此在箱梁浇筑前,对满堂支架进行压载试验,以检测支架在荷载 作用下的实际沉陷量,以便确立支架的预拱高度,同时检验支架的整体稳定性及 支架基础的实际承载能力,以便对支架的施工工艺进行改正提高。
磴浇筑计划分两阶段进行:第一阶段浇筑底腹板;第二阶段浇筑顶板。
四、施工准备情况
日前,部分联跨的下部结构已在施工,钢筋及模板等材料、加工设备及备用
发电机均已到位,钢管支架和可调门架到位并已进行试验或有出厂合格证,预应 力体系材料到位同吋已进行试验,施加预应力的设备和加工机具到位并落实标 定,落实碗供应厂家,一切准备工作基本就绪,已具备上部结构箱梁的施工条件。
五、地基加
木工程主线高架桥梁箱梁标准宽度分别为26M,在规划匝道设渐变段加宽。 沿线桥下为农出和四五处深浅不一的池塘,为保证支架的稳定性,农出先清除场 地表层软土后,先用压路机进行填前碾压后,再分层回填30?50CM左右厚的塘 渣平整压实,并在塘渣基层顶面上浇筑一层15CM厚C20碗地坪,做为满堂支架 搭设的基础用。在池塘处进行抛石挤淤和分层回填塘渣,加固处理范围为上部箱 梁投影面积两侧各加宽约0. 5M范围,且对于承台施工过程中开挖的基坑则必须 另行处理,计划承台开挖的基坑采用黄砂分层回填,冲水密实,且回填至周边场 地填筑的塘渣底面标高,然后与周边场地一起进行宕渣填筑压实后浇15CM厚 C15殓地坪,满堂支架搭设时,使地坪均匀受力即可。
六、满堂门式支架搭设及力学性能验算
1、满堂门式支架搭设
满堂支架搭设将根据不同地段主线高架桥箱梁宽度分别进行搭设,由于本标 段工程主线桥为直线型,但沿线有较多部分变宽段,因此支架均采用满堂支架沿 箱梁轴线方向展开搭设,宽度以桥而宽度的投影每侧各宽出约0.5左右。由于 本标段工程主线高架桥梁的满堂支架高度较高,大部分均在1川左右,且箱梁荷 载较大,满堂支架的钢度及稳定性要求高,因此满堂支架计划采用宽1M,高1. 9M 的FBM1019可调重型门架进行搭设,并配套
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