高速列车环状空调送风系统的研究.docVIP

200km/h高速列车环状空调送风系统的研究 目前，我国铁路空调列车普遍采用了集屮式空调机组和静压均匀送风系统，该系统基本上能满足夏、 冬两季的供冷和供热要求，但随着人们对列车速度、客车内环境舒适度要求的提高，国外先进的高速列 车技术逐步被我国铁路制造业引进，这对空调系统也提出了更高的要求⑴，诸如：适应列车低重心、轻 量化、送风均匀性、系统稳定性的要求等等。 只有针对高速客车的实际情况设计研制出适宜的空调系统，才能保证客车内达到所要求的空气参数 和空气品质，为旅客提供舒适的旅行环境⑵。为此，我们对我国最新开发的200km/h动车组的新型环状 空调送风系统的运行特性和规律进行了研究。 1系统概况 200km/h动车纽的空调送风系统采用双机纽一次回风的形式，为了降低柴车重心，它的空调与换气 装宜安装在车下，两台空调分别安装在列车靠近客室两端的部位。整个送风系统由两侧对称分布的两组 通长送风道组成，每组由下送风道（车体下），支立管风道（窗户侧），上送风道（行李架下）和送风口 （上送风道上）组成环状管网，另外在客室两端各有一支风道为出入台和卫生间送风（见图1）。 RA RA （回风） I I CA （送风） I I FA （新风）EA （排风） 双机组（双源）共同承担车厢内负荷，整个送风道呈环状结构，在实际运行中不仅提高了送风的均 匀性，而且在各支风道之间起到了平衡稳定的作用。为了研究内