危石处-理方案.pdfVIP

目 录 危岩落石处理方案 一、编制说明 1、根据隧道设计图纸文件和现场实际情况。 2、《隧道危岩落石防护图》 3、《路基工程参考图集》 4 、工务段提供的建议施工方案。 5、结合我单位施工队伍的技术水平和可投入本工程的施工人员 与机械设备数量编制本施工方案。 二、工程概况 隧址区附近断裂结构发育，岩体节理裂隙发育，该地区发现断层 构造 6 条，构造特征以挤压断裂带和裂隙带为主。隧道出口位于剥蚀 丘坡上，山体高 90m ，坡率 1:0,8~1:1.5，山体坡面为灌木林，表层土 质松散、薄弱，基岩裸露。山体坡面有大量浮石、孤石，倾于土体表 面，有滚落倾向。 隧道最大埋深 410.2m 。隧址区附近断裂结构发育，岩体节理裂 隙发育，该地区发现断层构造 6 条，构造特征以挤压断裂带和裂隙带 为主。隧道进口位于剥蚀丘坡上，山体高 190m，坡率 1:1~1:1.5，山 体坡面为毛竹林，粘质土，植被完好。山体有大量浮石、孤石。隧道 出口位于剥蚀丘坡上，山体高 176m，坡率 1:0.3~1:0.5，坡面灌木茂 盛，粘质土，植被完好，在洞口的右侧有一条山谷，山谷内大量岩石 且浮石、孤石较多。 隧址区附近断裂结构发育，岩体节理裂隙发育。隧道进口山体 1 高 116m，坡率 1:0.3~1:0.5，呈A 形偏下行侧面向线路，坡面为灌木 及矮种植被粘质土，危石主要分布在高 24-34m 处，多数为上部环形 绕过的公路开挖滚下的浮石，基本在坡率 1:0.5 的浮土坡面上，稳定 性差。隧道出口山体高 138m，坡率 1:0.3~1:0.5，呈A 形偏下行侧面 向线路，坡面多为灌木，坡面有较大孤石、石堆、浮石，草植被稀少 且山体表面覆盖土层厚度薄仅 30~50CM，坡面土质多见有空洞。 因隧道洞口上方危石，其安全性存在较大隐患，为避免在以后造 成不必要的损失和保障施工人员的安全，根据安全文明施工精神，由 我部对隧道进口处高边坡悬石进行处理，并做好高边坡悬石隐患排查、 排除工作及相关安全防范工作。 三、工程特点 1、危岩落石治理施工困难，施工难度大。对此我们特高度重视， 采用科学的施工方法，严谨组织施工，严格施工管理，确保工程质量。 2、危岩落石治理遵循“动态设计、信息法施工”原则，在施工过 程中对出现与设计不符的情况，我方将及时通知南昌铁路局工务段， 并会同有关单位共同协商妥善解决，以便修改完善施工。 3、尽量避免雨季施工。雨季施工应加强监测坡顶位移变形情况， 以避免安全事故发生。暴雨季节及暴雨天气严禁施工。 四、人员及材料设备投入 由于危石清理量较大，作业面陡峭、狭窄，存在较多安全隐患（如 容易滑倒、跌落、爆破伤人等），拟投入的材料设备为：⑴手风钻 8 台（配 300m 风管）；⑵3m3/min 移动式空压机 4 台；⑶人员交通运 2 输车 1 辆；⑷撬棍 24 根；⑸安全用品 30 套；⑹劳动保护用品 100 套；⑺ 应急药物若干；⑻对讲机 4 个； 施工人员配置为：⑴现场总负责 3 人；⑵专职安全员 3 人；⑶风 钻工 12 人；⑷普工 80 人。 五、施工方法 施工总体思路是：先防护后施工，先浮石、浮土后危岩石，边施 工边监测，从上至下逐层清理，对于浮土浮石采用人工撬除清理的方 法，对于危岩体采用人工机械配合凿成小块，然后清除。 对存在大面积崩落松动的危石群，不易清除干净的大面积危岩及 陡崖区域采用主动防护网，锚杆应锚固在稳定的岩体内，必要时加长 锚杆。 当危岩落石存在较大临空面且基底条件较好时，可采用混凝土支 撑或嵌补，对原生危岩存在小于 10cm 的裂缝，采用灌注 M10 水泥砂 浆处理。 1、危石清破 （1）浮土浮石采用人工直接撬除法。在安全员的监督下，同一 水平 操作平台上，工人身系安全绳，用撬棍至上而下采用 “一看二 鼓三橇” 的作业方法，进行浮石浮土的清理。对于较大的孤石，事 先采用风镐进行破碎使其成小块，然后转运至存放碎石位置。 （2 ）危岩体采用人机配合的方法进行清除作业。主要是通过钢 契挤压分层破碎，人工契入钢契，强行挤压