详解可变截面涡轮增压技术.docxVIP

标题：涡轮传奇 副标题：详解可变截面涡轮增压技术 文：张东方 当今的汽车界，涡轮增压是一个时髦的玩意，各路汽车企业动不动就拿涡轮增压给新推 车型镀金，动不动就拿涡轮增压来标榜企业的研发实力，你还别说，这招真管用！那么为什 么大家都会买涡轮增压的帐呢？你对涡轮增压又了解多少呢？ 相对于普通自然吸气发动机， 涡轮增压发动机是通过增压器进行强制进气的， 利用发动 机排出的废气惯性冲力来推动涡轮旋转， 涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮则将空气进行“压缩 打包”处理后送至进气缸，有效增加了进气量，从而大大提高发动机的功率和扭矩，实现了 小排量大功率的目的。 但是头戴众多光环的技术明星涡轮增压技术并不完美， 而正是这种不 完美才催生了可变截面涡轮增压技术的诞生。 为什么要可变 由于涡轮增压发动机的增压器需要靠排气能量驱动， 所以当发动机转速较低时， 排气压 力很小，产生的排气驱动力不足以驱动涡轮转动，造成涡轮增压器不仅不能发挥增压作用， 甚至其动力表现会输给一台同排量的自然吸气发动机， 也就是常说的“涡轮迟滞(Turbo lag )” 现象。解决涡轮迟滞现象的传统方法是折中使用尺寸更小的轻质涡轮， 由于小涡轮拥有较小 的转动惯量，发动机低转速下，即便排气压力很小也足以驱动小涡轮转动， 从而有效缓解涡 轮迟滞。但是当发动机高转速运行时，由于小涡轮排气截面较小， 会使排气阻力增加，反而 会降低发动机功