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旧水泥砼路面改造技术及施工方案 一、碎石化改造技术的起源： 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离 路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（ hma ）罩面的水泥混凝土路面破碎项 目是 1986 年在美国纽约完成的，截至 2001 年，美国有 35 个州使用了此技术， 项目数量 300 多个，使用里程达 900 多公里， 1280 万平方米，而且美国沥青协 会及部分州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念所谓碎石化技术， 就是将水泥混凝土路面破碎成一般 小于 38 厘米混凝土块， 用以限制新铺的热拌沥青 （hma ）罩面上出现反射裂缝， 并产生一个用与 hma 罩面的均匀基层。 三． 碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题 的最有效办法 （2 ）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合 , 内部嵌挤 .高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3 ）施工简便， 改造周期短，综合造价底。 （4 ）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可 直接作基层或底基层， 在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 （5 ） 将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层， 再加铺新的面层， 是旧水泥路面翻 修改造的理想方法。 此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬 走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。 同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 （6 ）对交通通行影响较小，在施 工期间不需全部封闭交通。 四、 施工方案编制依据及范围 1．编制依据 （1）所需改造路段水泥混凝土路 面破坏现状 （2 ）美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料 （3 ）交通部现 行的规范及标准 （4 ）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结 五． 概述 碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能 力，并且通过局部的挖除、 压浆等处治方式已不能恢复其使用功能， 或已不能达 到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问 题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。 该法一般是利用特殊的施 工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将 旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径 （底部不超过 37.5cm ，中间不超过 22.5cm ， 表面不超过 7.5cm ），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的 路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在 《山东公路养护技术应用与研究》 一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。 下面简略总结一下碎石化改造施工 方案。 六． 碎石化技术采用的设备 1、多锤头水泥路面破碎机 多锤头水泥路面破碎机 是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备， 设备后部平均配备两排成对锤头， 这 样在设备全宽范围内可以连续破碎， 锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调 节，该破碎机具备一次破碎 4 米车道的能力。 2 专用振动压路机 山东公路机械 厂生产的 yz18a Z 形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢 轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。 七． 碎石化前的准备