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接触网应急处置提示卡 接触网设备作为行车主要设备，发生故障影响范围大，全段 各部门、车间及网电工区，要时刻保持抢修待命状态，一旦 发生接触网故障，要迅速出动 , 快速抢修。接触网故障应急 处置遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。 “先通后复” 就是以最快的速度先行供电、疏通线路。 “先通一线”就是 当双线同时故障时，优先恢复一条线路送电通车。同时为了 突出“快”和停电时间“短” ，总体思路是“临时处理、后 续恢复”。要重点按照以下处置原则实施。 一是能提前准备的工作提前准备到位。如故障基本确认情况 下，调度人员提前做好停电安全措施 ; 抢修人员按固有分工 立即携带工具赶赴现场 , 必要时可提前向供电调度申请停电 抢修的调度命令，到场后确认需扩大停电范围时，可重新要 令。二是故障设备能退出就退出。如正馈线故障时，优先选 择退出方案。三是能“降弓”就登记降弓运行。如零部件脱 落或断线后临时“拉起” ，在确认符合机车车辆限界，导通 电流的情况下 , 可以降弓运行。四是特殊处所可封锁或禁止 电力机车运行。 如站场、 机务段、 客技站等处所可以采取 “禁 止电力机车运行”或封锁个别股道、道岔。五是能平行作业 就平行作业。在故障范围较大时，要分组平行作业，现场抢 修时充分利用每一名现场人员，如地线操作人员在抢修作业 组视线范围内时，可参与作业。六是特殊情况可越区供电、 限制列车速度等措施。 如供电线故障、 隔离开关引线故障时， 可以脱离接地，采取越区供电。七是抢修工作要确保人身安 全。抢修时必须把人身安全放在首位，要确认各项人身安全 措施，杜绝人身伤亡事故的发生。 1 故障判断、查找、确认 故障的判断需综合考虑，一是“故标”指示值；二是跳闸保 护类型、电流、电压值及阻抗参数等；三是运用视频监控设 备查找；四是考虑天气、环境、机车等因素影响；五是经过 检查仍送不上电时，具备分段送电供电臂可分段送电，以缩 小故障停电范围和查找范围。 1.1 跳闸重合成功或试送电成功 1.1.1 供电调度立即将跳闸供电臂、 “故标”指示值、跳闸保 护类型、电流、电压及阻抗值等参数，通知相关网电工区、 供电（抢修）车间、供电技术科、电力技术科、安全科，并 向主管接触网、 变电领导汇报， 相关科室和领导对供电调度、 现场工区进行指导查找故障地点。 1.1.2 故障点找到后，供电调度、供电技术科要确认“故标” 指示的误差值，并通知电力技术科校对。供电技术科制定故 障的后续处理恢复工作。 1.2 现场巡视发现设备故障 当现场巡视发现设备故障影响行车时，现场人员立即在故障 点来车方向打“降弓手信号”降弓，并向驻站联络员、供电 调度汇报故障情况，由驻站联络员在车站运统 46 登记降弓， 段供电调度汇报路局供电调度。然后再要点处理。 降弓区段的确定和登记：按照《技规》 454 条 2 款（ 9 ）项确 定，故障区段前 50m 设置“降”弓标，距故障区段前 150m 设置“准备降弓”标，过了故障区段即可安装“升”弓标。 并通知驻站联络员降、升弓标公里数，由驻站联络员在车站 登记，登记内容如下： “因接触网故障，ＸＸ站至ＸＸ站间Ｘ行线— km— m 电力机 车降弓运行” 。 1.3 司机或其他人员汇报发现设备故障 接触网工区接到车站或调度通知后，立即安排驻站联络和携 带工具材料赶赴现场确认，并根据设备故障情况登记降弓运 行或要点处理。 2. 抢修组织 发生接触网设备故障后，要充分利用段内、段外人 员和交通工