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钢箱梁腹板稳定计算方法探讨 摘要：本文根据加劲板理论屈曲应力计算公式，结合日本《道路桥示方书》中给岀的加劲板考虑局部屈曲的标准抗 力曲线，提岀具有不完全加劲肋加劲板的稳定计算方法，供设计参考。 关键词：加劲板；不完全加劲肋；屈曲应力；容许应力 一、概述 大跨径斜拉桥主梁经常采用钢箱梁结构，钢箱梁腹板是钢箱梁重要的受力板件。在强大轴 向力作用下，钢箱梁腹板的屈曲强度是控制腹板极限强度的关键。为提高钢箱梁腹板的屈曲强 度，经常在腹板上配置纵向加劲肋，由于加劲肋的抗弯刚度、截面面积的大小不同，钢箱梁腹 板表现出各种不同形式的屈曲。当加劲肋的抗弯刚度较小时，板和加劲肋共同屈曲，这时的加 劲肋为不完全加劲肋；当加劲肋的抗弯刚度大到一定程度时，则只有板产生屈曲变形，而加劲 肋不发生屈曲变形，还保持原来的直线形状，这时的加劲肋为完全加劲肋。完全加劲肋和不完 全加劲肋的区别见图1。 图1完全不完全 图1 完全不完全 为保证加劲板（包括腹板及其加劲肋）在正常使用阶段不发生失稳破坏，各国规范及指南 对腹板、加劲肋的宽厚比及其所受应力作了一些限制要求。但现有规范及指南的条款主要针对 具有完全加劲肋的加劲板，对具有不完全加劲肋的加劲板，缺少相应的规定及计算方法。本文 根据日本《道路桥示方书》给出加劲板考虑局部屈曲的标准抗力曲线，推导出具有不完全加劲 肋加劲板的容许应力计算公式，并简单介绍现有规范及指南对加劲板计算的相应规定。 、不完全加劲肋受压板的稳定计算 如图1所示承受均匀压力的加劲板（包括加劲肋在内） ，其屈曲应力按下式计算： :-cr :-cr 二k 二2 E 1 2 12（1 一『）b 丿 公式 1 式中：E为钢板弹性模量（Mpa） v为钢板泊松比 t为钢板厚度（mm） b为钢板宽度(mm) k为加劲板的屈曲系数，与加劲肋的面积比、抗弯刚度比、加劲肋的布置方式有关。若加 劲肋的面积相等且按等间距布置， k值按下式计算。 k :二 公式 2 其中：a为板的长宽比，a = a/b m为加劲肋的根数 S为加劲肋的面积比，即一根加劲肋的截面积和板的截面积的比值， S = A/(bt) 丫为加劲肋的抗弯刚度比，即一根加劲肋绕板的中面的抗弯刚度与板的抗弯刚度和板宽的 乘积的比值，丫 = EI/(Db) 3 2 D 为板的刚度,D=Et /[12(1- v )] 当板的加劲肋为完全加劲肋时，板的屈曲形态为被加劲肋分割的子板段的屈曲，这时的屈 曲系数为k4(m+1)2。利用k=k可以得出完全加劲肋的最小刚度公式。 1 2. 1 2. 召： 4 ?(m +1) _1 m +1 2 十(m + 1)心21 + a2) 公式 3 日本《道路桥示方书》给出加劲板考虑局部屈曲的标准抗力曲线如下： d k d k/ d y=1.0 当 RrW 0.5 d k d k/ d y=1 .5 — Rr 当 0.5v RrW 1.0 2(T k 2 (T k/ d y=0? 5/Rr 当 1.0 v Rr 其中d 其中d k为标准抗力, d y为钢材的屈服点强度，Rr为钢材屈服强度与加劲板理论屈曲应力 比值的平方根，Rr 比值的平方根，Rr=( d y/ d cr) 1/2 公式 4 对有不完全加劲肋的加劲板，我们可以根据前面叙述的方法计算加劲板的理论屈曲应力, 再根据日本《道路桥示方书》中加劲板考虑局部屈曲的标准抗力曲线确定加劲板的容许应力。 具体计算步骤如下: a)根据公式 a)根据公式1计算出加劲板的理论屈曲应力 d cr。 根据公式4计算出Rr。 根据《道路桥示方书》 中给出的加劲板考虑局部屈曲的标准抗力曲线计算加劲板的标准 d）将d k除以安全系数1.7即可得到加劲肋的容许应力。 、现有规范对加劲板计算的规定 日本本四联络桥上部结构设计标准 本四联络桥上部结构设计标准通过对加劲板的容许应力折减来考虑局部压屈的影响。首先 加劲板的板厚必须大于表一 624的规定值，对 SM50Y （相当我国 Q345）为b/（46fn），其中b 为加劲板的总宽，n为纵向加劲肋分隔的板格数，f为由应力斜度决定的系数，对以承受轴向压 力为主的斜拉桥主梁，可以偏安全取为 1。其次根据加劲板厚度 t，按表-6.2.5计算加劲板考 虑局部屈曲的容许应力。对 SM50Y，公式如下: 当b22fnt时 当 b 22fn t 时 当 b t b 时 46fn 24fn 2100 2100-45 ± -22 Jtfn 当 b b t 时 80fn 46fn 2200000 如 2 lb丿 在应用以上公式时，要求加劲肋的面积及刚度足够大，即要满足（ 6.2.3 ）式对加劲肋面积 的要求及（6.2.4）式对加劲肋刚度的要求。具体要求参见《日本本州四国联络桥上部结构设计 标准及解说》。在此不赘述。 B