车用天然气加气站项目可行性研究报告.pdf

车用天然气加气站项目可行性研究报告 车用天然气加气站项目 可行性研究报告 车用天然气加气站项目可行性研究报告 目 录 第一章总 论 3 第二章站址选择 10 第三章总平面设计 11 第四章工艺设计 12 第五章给排水设计 17 第六章建筑设计 17 第七章消防系统设计 18 第八章采暖与通风 20 第九章电气设计 20 第十章自控和仪表 22 第十一章劳动安全与工业卫生 23 第十二章环境保护 26 第十三章节能评价 28 第十四章劳动定员 29 第十五章投资估算和资金筹措 29 第十六章 经济评价 30 2 车用天然气加气站项目可行性研究报告 第一章总论 1 项目概况 1.1 项目名称 车用天然气加气站项目 1.2 建设单位 ** 燃气有限责任公司 1.3 法人代表： ** 1.4 项目背景 CNG——压缩天然气。 主要是指将天然气在高压条件下储存在钢瓶中， 通过汽车运输 （指子 母站方式） ，作为原料供应某些距离较为适当的工业或民用户。或者将 天然气直接压缩成高压气， 储存在汽车的特制气瓶中， 作为汽车的燃料， 替代原来的传统燃料。 作为管线输气的有效辅助手段， CNG已成为被经常采用的一种天然气 供应方式。 针对某些管线暂时无法到达的或是用气量无法满足修建管线 所必需的经济要求的地区的天然气用户， CNG不失为一种较佳的解决方 案。更为重要的是，目前利用 CNG可使天然气替代传统的汽油、柴油， 大大降低城市污染，减轻对日趋紧张的石油的依赖，有效降低汽车的运 营成本。这一方案被我国已经使用天然气的绝大多数城市接受，并且积 极运作，取得了良好的社会和经济效益。许多城市的 CNG加气站前等待 加气的汽车排气了长龙， CNG加气站的天然气使用量已经占了各级天然 气公司供气量的相当比重。 3 车用天然气加气站项目可行性研究报告 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。 截止到 2002 年的 有关统计资料表明， 阜城城区环境空气中的悬浮物、 微粒物 0.365mg/m, 超过国家二级标准 0.2 ，超标率 58.7%; 二氧化硫含量为 0.13 ，超过国家 二级标准 0.06 ，超标率 50.6%; 氮氧化合物 0.075 ，超过国家二级标准 0.05 ，超过标准率 22.8%。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机 动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空 环境浓度分担率达 70%以上。 机动车排放的 CO