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For personal use only in study and research; not for
commercial use
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合肥市轨道交通工程
承包单位:中铁十三局集团有限公司 合同号: —
监理单位: 上海三维工程建设咨询有限公司 编 号:
施工组织设计/方案报审表 A3 .1
致: 上海三维工程建设咨询有限公司 (监理单位)
兹报验:
1单位工程施工组织设计
2 分部(子分部)/分项工程施丄方案
3石莲北路站综合接地施工方案 特殊工程专项施工方案
4 施工起重机械设备安装、拆卸方案
5
本次申报内容系第 次申报,申报内容公司技术负责人/项目经理部已批
准。
附件:
1施工组织设计/方案。
2石莲北路站综合接地施工方案施工方案。
承包单位项目经理部(章):
项目经理: 日期:
项目监理机构签
收人姓名及时间
承包单位签收人
姓名及时间
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日期:
审核意见:
项目监理机构(章): 总监理工程师:
日期:
注:承包单位项目经理部应提前
7日提出本报审表。
合肥市轨道交通
2号线土建
TJ11标工程
石莲北路站综合接地施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁十三局集团有限公司
合肥市轨道交通 2号线TJ11标项目经理部
2014年4月
目录
TOC \o 1-5 \h \z 1 编制依据 1
2 主要设计原则 1
3 工程概况 3
4 综合接地施工方案 5
4.1 施工方法及工艺 5
4.2 接地网的连接 5
4.3 接地引出线施工 6
4.4 接地体施工 7
4.5 施工前准备 9
5 质量保证措施 10
5.1 质量管理措施 10
5.2质量控制点 11
6 安全与文明施工 12
编制依据
1)《地铁设计规范》 GB50157-2003;
2)《交流电气装置的接地》 DL/T621-1997;
3)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》
GB50169-2006;
4)《接地装置工频特性参数的测量导测》 DL475-2006;
5)《交流电气装置的接地设计规范》 GB/T50065-2011;
6)《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010;
7)车站建筑、结构专业、地勘专业提供的施工图资料。
主要设计原则
1.综合接地装置的设计应同时满足功能性接地、保护性接地及 电磁兼容性接地的要求;综合接地装置的电阻值W 0.5Q。
2.综合接地是人工接地体为主, 预留与自然接地体连接的条件。
3.接地网连接线穿越结构主体时应作防水处理。
4.综合接地装置应与杂散电流腐蚀防护措施相配合,但当杂散 电流腐蚀防护措施与接地安全发生冲突时,优先考虑接地系统的设 置。
四.施工时注意事项
1.接地装置由垂直接地体、水平接地体、接地引出线及接地引 出装置构成。接地装置敷设在车站底板垫层下,埋设深度不小于 0.6 米;局部下翻梁及车站底板下沉处,接地装置应局部加大埋深,埋设 深度不小于 0.6 米;接地网在敷设时如遇结构桩, 接地网应局部避开。
接地网施工中,敷设通长水平接地体时,应尽量减少接地体 分断点,并须将各交叉的接地体连接点焊牢, 保证综合接地装置电气 性能的可靠性。
实际施工过程中水平接地体受结构柱、梁等构筑物影响时, 均压带尺寸可根据实际情况适当调整放大,但最小尺寸不得小于 5mx5m。
当结构板下采用地基加固措施时,垂直接地极应避开地基加 固处敷设;水平接地体穿越地基加固区域时,应采用挖槽方式敷设, 敷设后槽体内应回填降阻剂(导电水泥)。
P1, P2和P3, P4分别为强电和弱电系统接地引出线,分别 引至强弱电接地母排;P5~P10为备用接地系统引出线(其中长宁路 站P11、P12引出线与7、8号线综合接地网引出线连接用)。强电、 弱电接地引出点在接地网上的间距应》20m。引出点个数及引出位置 应严格按照图中要求进行施工, 施工时若需调整应及时与设计院进行 沟通协调。
为提高焊接的可靠性和耐腐蚀强度,接地体的连接均应采用 放热焊接, 以保证轨道工程接地装置的可靠性及电气性能; 同时为满 足接地引出装置的防腐防水密闭性要求, 接地引出装置必须使用成套 定型产品(接地引出装置长度应大于车站底板与垫层厚度之和, 且引 出结构地板高度不小于400mm),采购时务必考虑高出结构底板的 高度。
由于接地网的设置与车站土壤电阻率的大小有关,因此施工 前需测量接地网敷设位置的土壤电阻率。 本图根据地勘相关资料进行 设计,若现场实测土壤电阻率大于本图中设计数据, 则应及时反馈现 场土壤电阻率的实测数据供设计单位作变更
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