(汽车行业)第二单元汽车发电机的检测与试验.docx

LOGO beikezhang YOUR COMPANY NAME IS HERE 专业丨专注丨精心|卓越 随心编辑，值得下载~ （汽车行业）第二单元汽车 发电机的检测与试验 XXX)(年XX月XX日 第二单元汽车发电机的检测仍；之上；且；当下； 和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；试验 实训一发电机的测量仍； 之上；且；当下；和；可是； 能够；俩；见；某公司；运营；拆解检修 一、实训目的 1． 掌握对发电机进行简单测量的方法。 2． 学习拆解检修及装配发电机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车交流发电机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 1．汽车交流发电机的基本结构 常见汽车交流发电机的基本结构如图 2-1 所示。 图 2-1 汽车交流发电机的基本结构 1- 紧固螺母及弹簧垫圈 2-带轮 3-风扇 4-前轴承盖 5-前端盖 6-半圆键 7- 定位套筒 8-前轴承 9- 轴承 盖紧固螺栓 10-转子总成 11-后轴承 12-电刷 13-电刷架 14-定子总成 15-后端盖 16-正极管 17-负极管 18- 绝缘板 19- 搭铁散热板 20- 绝缘散热板 21- 防护罩 22- 防护罩固定螺钉 23- 拉紧螺栓 2．发电机拆解前的检测 使用万用表对发电机外接线柱进行测量，仍；之上；且；当下；和；可是；能够；俩； 见；某公司；运营；初步判定发电机的状态。对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针 式万用表， 其测量结果依使用万用表型号不同， 略有差异。 常用发电机各接线柱间电阻值见 表 2-1 所示。 表 2-1 常用发电机各接线柱间电阻值 发电机型号 “F”仍；之 上;且；当下； 和；可是；能 够；俩；见； 某公司；运 营；“E”间电 阻（） “ B”仍；之上；且；当下； 和；可是；能够；俩；见；某 公司；运营；“ E”间电阻（） “N ”仍；之上；且；当下； 和；可是；能够；俩；见；某 公司；运营；“ E”或“ B”间 电阻（ ) 正向 反向 正向 反向 JF11、13、15、21、132N 4?7 40 ~ 50 >10k 10 ?15 >10k JWF14 （无刷） 3.5 ?3.8 40 ~ 50 >10k 10 ?15 >10k 夏利 JFZ1542 2.8 ?3.0 40 ~ 50 >10k 10 ?15 >10k 桑塔纳JFZ1913 2.8 ?3.0 65 ?80 >10k 10 ?15 >10k 将测量发电机结果填入表 2-2中，仍；之上；且；当下；和；可是；能够；俩；见; 某公司；运营；据此判断发电机状态。 表2-2发电机测量结果（使用万用表型号及档位： ） 发电机型号 “F”仍；之 上;且；当下； 和；可是；能 够；俩；见； 某公司；运 营；“E”间电 阻（） “ B”仍；之上；且；当下； 和；可是；能够；俩；见；某 公司；运营；“ E”间电阻（） “N ”仍；之上；且；当下； 和；可是；能够；俩；见；某 公司；运营；“ E”或“ B”间 电阻（） 正向 反向 正向 反向 3.发电机拆解作业 ⑴发电机的拆解按照以下操作步骤进行： 拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，见图 2-2。 图2-2电刷架拆解 在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图 2-3 ）,将其分解为仍; 之上；且；当下；和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；转子结合的前端盖和仍；之上； 且；当下；和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；定子连接的后端盖仍；之上；且；当 下；和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；大部分。 注意：不能单独将后端盖分离下来， 否则会扯断定子绕组仍； 之上； 且；当下； 和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；整流器的连接线（即三相定子绕组端头） 。 图 2-3 前、后端盖的分解 将转子夹紧在台虎钳上， 拆下带轮紧固螺母 （见图 2-4 ）后，可依次取下带轮、 风扇、 半圆键、定位套。 图-4 皮带轮的分解 将前端盖仍；之上；且；当下；和；可是；能够；俩；见；某公司；运营；转子分离， 若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图 2-5 ）或用木锤轻轻敲，使之分离。 注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。 图 2-5 前端盖的分解 拆掉防护罩，拆掉 2-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③兼作“一”接线柱） ，即 可将防护罩取下。 图 2-6 后端盖的分解 对于整体式发电机，先拧下“ B”端子上的固定螺母仍；之上；且；当下；和；可是； 能够；俩；见；某公司；运营；取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的 3 个带垫片的固定螺 母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的仍；之上；且；当下；和；可是；能够；俩；见； 某公司；运营；个固定螺钉和调节器的 3 个固定螺钉，取下电刷组件和 IC 调节器总成