轨道交通站场与枢纽 车辆基地基本概念 探秘成都地铁首个地下双层停车场 线网指挥.docx

探秘成都地铁首个地下双层停车场 线网指挥 “最强大脑”年底面世！ 2017年06月07日 13:52:59 6月7日上午，成都轨道集团公司邀请市民及媒体代表一同走进地铁7号线崔家店停车场及线网指挥中心（COCC），提前近距离感受成都地铁首个地下双层停车场和今年年底将与地铁7号线开通同步投用的“最强大脑”带来的震撼。 参观·成都地铁首个地下双层地铁停车场 走进崔家店停车场，第一感受就是“大”。据了解，崔家店停车场不仅是成都地铁首个地下双层停车场，也是国内目前在建的最大规模的全地下地铁车辆综合检修基地，于2013年10月开建，7号线开通时全面投用。该项目位于18米深的地下，分上下两层，总建筑面积18.29万平方米，一层就相当于13个足球场。从侧面看，停车场像一个横放的酒瓶，分为联络线区、咽喉区、列检库及汽车库区、运用库区，可同时停放76列地铁列车（每层设置38个停车列位）。作为成都地铁首个地下停车场，与既有的地面场段有很多不同之处，在建筑结构、通风、消防、防汛、通信、安防等方面都做了针对性的强化设计，以确保整个运营生产的有序开展。 同时，崔家店停车场也是地铁7号线的重要组成部分，承担7号线系统规模的全部运用车的停车/列检，以及配属车辆的双周/三月检任务等。目前，负一层、负二层轨行区已正式移交并投入使用，现已有24列电客车和3列工程车停放在该区域进行静调、动调等试验。 为了加快7号线筹备进度，和筹备质量，地铁人24小时轮班坚守，加班加点推进停车场内各项设备的安装与验收等各项工作。7号线崔家店停车场在地下，因此从地面向地下10米的双层停车场卸车是项高风险、高难度的任务，地铁人经多次现场踏勘及讨论验证，创新通过崔家店停车场轨排卸车方式以压缩7号线筹备工期，此次地铁车辆的卸车作业也是成都地铁的首创，为后续列车的吊装积累了丰富的经验。 进展·7号线运营筹备工作加速推进 地铁7号线是成都地铁规划建设的首条独立闭合环线，位于成都市2.5环，线路全长38.618km，采用6A编组车辆，配车44列，共设地下车站31座，计划于2017年底开通试运营。 地铁7号线为环线运行，与直线运营线路相比，环线运营未区分起始站及终点站，行车组织方式存在较大差异。目前，地铁运营公司已根据线路特点，并结合客运服务工作的实际需要，完成7号线环线行车组织方案的研究。内环列车以槐树店站为运营服务的起止站，外环列车以崔家店站为运营服务的起止站。同时，在车站和列车导向设置方面，将充分考虑环线的特点，做到简洁明了、指向清晰。 7号线开通后将串联火车北站、东客站、火车南站三大铁路枢纽，途径西南交大、西南财大、四川师范大学、成都理工大学等多座大学和中环沿线密度较高的成熟社区，具有极大的客流吸引效力。此外，换乘站也将由现在的6座增加至14座，与1、2、3、4、10号线共5条线路换乘，其中太平园站为3、7、10号线三线换乘车站。环线开通后，将极大地增加了线网的可达性，并将线网换乘点由一环内外拓到中环。对乘客而言，增加了乘坐路径的灵活性，并可有效缩短部分出行的乘坐路径。 为确保7号线今年年底开通，地铁运营公司不断优化运营筹备组织，克服时间紧、任务急、条件艰苦等诸多困难，通过异地调试、分段移交、分批调试等方式，在确保高质量完成各项筹备任务的基础上，想方设法推进筹备工作快速有序进展。截止目前，崔家店控制中心和全部正线轨行区已正式投入使用并开展动车调试工作。同时，车站机电系统调试也已经全面铺开，按照全功能测试、平推检验、综合联调的顺序对车站各个机电系统的设计功能、运行情况进行全方位验证。目前已完成8个车站的全功能测试及平推检验，以及4个车站的综合联调。 此外，由于7号线地铁车辆为A型车，相较既有的B型车存在较大差别，为做好线网运营组织，运营公司已牵头完成“6A/6B换乘站客运组织方案研究”。同时，7号线开通后，火车南站将成为1号线南段“漏斗形”客流汇聚的重要节点，也是影响线网换乘能力的瓶颈，为此，公司已启动火车南站换乘站厅的设计改造工作，确保7号线开通时同步投用。在人员保障方面，运营公司还专门针对7号线的252名司机，通过模拟驾驶台培训、实操驾驶等方式进行了长达4个月的培训，目前正在分批进行A型车驾驶证的考试取证工作。 探秘·全市轨道交通指挥监控“最强大脑” 随着成都地铁建设进度的加快及线网规模逐步成型，为了加强线网运营模式下的日常运营管理，在突发紧急状况下形成有效的指挥救援和资源调配，2016年成都地铁线网指挥中心（COCC）项目正式启动建设。该线网应急指挥中心（COCC）设址于7号线崔家店停车场内，紧邻崔家店控制中心。目前在建的COCC系统规模可接入2020年前开通的9条线路，并具备共15条线的接入能力，远期预留接入23条线的扩展能力。目前已完成全部设备到货、安装，并阶段性完成已开通的1-