SAA6D125-3系列发动机大修技术参数标准化表格.doc

SAA6D125E-3发动机维修标准 一、气缸盖 单位:mm 序号 项目 判断值 措施 1 气缸盖安装面的变形量 标准 修理极值 更换或磨削 修理 0 - 0.06 0.09 2 喷咀凸出 应用型号 标准 更换缸套 SA6D125E-3 S.T.D. 3.25 –3.95 SAA6D125E-3 S.T.D. 3.25 –3.95 3 气缸盖安装螺栓拧紧扭矩 （用二硫化钼或发动机油涂敷螺纹面） 螺栓号 次序 目标Nm {kgm} 范围Nm {kgm} 按螺栓号拧紧 ①–⑥ 第一步 98 {10} 88 –108{9 -11} 第二步 137 {14} 127 –147{13 –15} 第三步 再拧紧90° 再拧紧90° ⑦ — 68 {7} 58 –73{6 –7.5} 4 喷射器安装螺栓拧紧扭矩 目标Nm {kgm} 范围Nm {kgm} 再拧紧 66{6.75} 58.8 –73.5 {6.0 –7.5} 5 摇臂壳安装螺栓拧紧扭矩 66{6.75} 58.8 –73.5 {6.0 –7.5} 单位：mm 序号 检测项目 测量数值 检测人 检测日期 结论 1 气缸盖安装面变形量 单位：mm 序号 1 2 3 4 5 6 喷咀凸出 结论 检测人 检测时间 二、气缸体 单位：mm 序号 项目 判断值 措施 1 气缸盖安装面的变形量 标准 修理极限 磨削或更换 修理 0 – 0.080 0.12 2 主轴瓦孔内径 标准 公差 更换主轴瓦盖 116 +0.015 -0.010 主轴瓦厚度 3 -0.005 -0.020 更换主轴瓦 主轴瓦圆度 修理极限：0.005 3 主轴瓦内径 标准 公差 修理极限 更换主轴瓦 110 +0.040 +0.010 110.15 63 +0.030 0 单位：mm 序号 项目 判断值 措施 4 凸轮衬套安装孔内径 标准 公差 修理或更换气缸体 63 +0.030 0 5 凸轮衬套内径 标准 公差 修理极限 更换 60 +0.070 0 60.30 6 主轴瓦盖拧紧扭矩（用发动机油涂敷螺纹面） 次序 目标{kgm} 范围{kgm} 拧紧 第 1 次 第 2 次 第 3 次 98{10} 196{20} 再拧紧 90° 88 –108{9 -11} 186 –206{19 -21} 90°–120° 7 油底壳安装螺栓拧紧扭矩 — 54{5.5} 34 –73{3.5 –7.5} 8 曲轴皮带轮安装螺栓拧紧扭矩 M16(5 螺栓) 274{28} 245 –309 {25 –31.5} M14(1 螺栓) 176{18} 157–196{16 –20} 9 缸体底面和飞轮壳之差 修理极限 : 0.35 修理 10 缸体底面和前盖之差 修理极限 : 0.28 单位：mm 序号 主轴瓦孔内径 主轴瓦内径 凸轮衬套安装孔内径 凸轮衬套内径 1 2 3 4 5 6 7 结论 检测人 检测日期 单位：mm 序号 检测项目 测量数值 检测人 检测日期 结论 1 气缸盖安装面变形量 2 缸体底面和飞轮壳之差 3 缸体底面和前盖之差 三、气缸套 单位:mm 序号 项目 判断值 措施 1 气缸套凸出量 修理极限 : 0.07 –0.15 更换套或体 2 气缸套内径 *1 等级 标准 公差 修理极限 更换气缸套 （仅提供 B 等级） A 125 +0.020 0 125.20 B 125 +0.040 +0.021 125.20 气缸套圆度 *1 修理极限 : 0.08 气缸套圆柱度 *1 修理极限 : 0.08 3 气缸套外径（对面孔）*1 标准 公差 153 ±0.025 气缸套与缸体间过盈量 （对面孔） *1 标准 : 0 –0.113 更换套或体 4 气缸套外径（对面孔底部） 标准 公差 更换套 145 +0.090 +0.040 气缸套和缸体间过盈量 （对面孔底部） 标准 极限过盈量 更换套或体 0.01 –0.12 0.01 5 气缸套外径（O 形圈） 标准 公差 更换套 141 +0.386 +0.361 气缸套与缸体间隙（O 形 圈） 标准 : 0.014 –0.079 更换套或体 *1 表示作为单个零件的尺寸。 单位：mm 序号 气缸套内径 缸套圆度圆柱度 缸套吐出量 气缸套外径（O 形圈） 气缸套和缸体之间的间隙（O型圈处） 上 中 下 1 2 3 4 5 6 结论 检测人 检测日期 单位：mm 序号 气缸套外径（对面孔）*1 气缸套与缸体间过盈量 （对面孔） 气缸套外径（对面孔底部） 气缸套和缸体间过盈量 （对面孔底部） 1 2 3 4 5 6 结论 检测人 检测日期 曲轴 单位:mm 序号 项目 判断值 措施 1 轴向间隙 标准 修理极限 用超尺寸的 止推轴承修理或更换 0.140 – 0.3