目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试(公路工程).docx

目标配比与生产配比相协调的沥青拌合站的调试 周卫峰1孙妍枫2李源渊' （1天津大学管理与经济学部2天津市高速公路集团有限公司3天津市市政工程研究院） 摘要：针对口前沥青拌合站调试过程中LI标配合比与生产配合比设计结果脱 节的问题，从冷料讣量系统的标定、热料仓筛孔的选择和LI标生产配合比的协调 三方面进行了分析，提出了严格按照目标配合比设定冷料比例后，不依据优化的 级配讣算结果，而是根据LI标配比所对应的热料仓实际热料比例确定生产配合比 的方法，有效解决了生产过程中的溢料等料问题，提高了生产效率和混凝土质量, 并进行了实际工程验证。 关键词：沥青拌合站U标配合比生产配合比协调 我国沥青混凝土采用LI标配合比设计、生产配合比设讣及生产配合比验证三 阶段进行设计，在U前工程使用的沥青拌合站大都为间歇式拌合设备的情况下， 就要求LI标与生产配合比设计必须保持高度的协调，才能在拌合站工作过程中既 最大限度地保证生产效率，乂能够生产出性能优良的沥青混凝土，实现设计意图。 而口询在实际施丄中，口标配合比设计结果与生产配合比设计结果基本上各 自独立，相互脱节。沥青拌合站生产时往往偏重于严格控制热料仓比例即注重于 生产配合比的设讣意图的实现，而对LI标配合比设计结果即冷料仓比例则在施工 前期很少做基础工作，大都在施工过程中根据热料仓比例及等料溢料情况进行调 整，带有一定的随意性。这就使得一旦原材料出现变异，或热料仓出现等料溢料 现象时，操作人员在没有理论依据的情况下根据经验进行调整。一种结果是如果 继续按照既定的热料仓比例进行生产，则浪费及生产效率低下同时发主，另一种 情况是如果随意调整热料仓比例，混合料质量乂难以保证。 针对以上问题，结合某高速公路工程实践，本文从冷料计量系统的标定、热 料仓筛孔的选择和LI标生产配合比的协调等三个方面进行了分析，并提出了解决 办法。 I冷料比例的确定与料仓计量系统的标定 □冷料比例的确定 冷料比例的确定属于LI标配合比设il?阶段的任务。承包商在选择石料时应选 择质量符合规范要求，级配基本稳定的各档石料。LI标配合比设计过程中根据具 体工程实际情况对级配进行优化，在实验的基础上，根据设计结果提出路用性能 最佳的级配即各档料最佳的比例，承包商根据最佳石料比例生产或外购石料。 1.2冷料仓计量系统的标定 冷料仓讣量系统的标定是非常重要的基础性丄作，一旦冷料仓计量系统标定 完成，其成果对今后的生产将具有极其重要的指导作用。 冷料仓讣量系统的标定主要是确定各档原材料在规定时间内皮带运输量与 皮带转速之间的回归关系。标准图如图】. 00 10 2030 40 50皮带转速7 6 5 4 3 2 1 0 0 10 20 30 40 50 皮带转速 7 6 5 4 3 2 1 图I冷料仓标定曲线标准图 对冷料仓标定步骤如下：调节冷料仓岀料阀门位置并且固定好，根据经验即 拌和楼预计产量选定3P个不同的皮带转速，在设定的时间内测定不同皮带转速 与流出重量之间的关系，根据测定的数值，利用线性趋势线确定皮带转速与冷料 流出质量的线性关系，并确定回归公式。 PAGE PAGE # 冷料标定曲线及回归公式确定后，根据拌合楼设定产量和各规格冷料供料比 例（口标配合比），可以根据回归公式计算确定各料仓的皮带转速，指导实际生产。 但是LI前在实际生产中，施工单位对此重视不够，甚至省略了对冷料仓的标 定。对各冷料仓皮带转速的确定完全凭借经验，没有考虑原材料密度、颗粒形状 及含水量等因素的影响；同时也缺少理论依据，造成实际供料质量与设定值偏差 较大。应该说对拌合楼冷料仓的标定不准确或者没有标定是造成拌合楼出现等料 溢料现象的一个主要原因。 2热料仓筛孔的选择 进行拌合楼热料仓筛孔的选择，要遵循两个基本原则：一是以关键筛孔作 为分级筛孔，以方便施工中对级配的调整与控制；二是使各热料仓比例均匀。 在实际施工中对筛孔的选择除了遵循上面的两个基本原则，还要参考拌合 楼热料仓数量、各热料仓容积、原材料规格和混合料类型。 参考《沥青路面施工技术规范》，沥青拌合楼用筛与试验用方孔筛等效尺寸 见表】。表】提供的等效尺寸只是参考值，不一定适合每一个拌合楼，在进行拌 合楼振动筛尺寸选择时要结合热料仓、原材料筛分数据进行适当的调整。一般地, 拌合楼振动筛最大尺寸要比表】中最大粒径对应的等效筛孔小。 表r沥青拌合楼挂筛与试验用方孔筛等效尺寸 方孔筛（mm） 3巧 26.5 】3?2 9-5 4-75 2.36 等效筛孔（mm） 35 31 22 i6 ii 7 3或4 3热料仓计量系统的标定及热料比例的确定 m热料仓计量系统的标定 对热料仓计量系统的标定包括对热料仓骨料称量系统的标定和各热料仓汁 量系统补偿值的确定两部分。在进行热骨料称量系统的标定时要注意